2.0*3.5Mの浮遊フェンダーを繋ぎ止める空気のフェンダーISO17357の標準
記述
空気のゴム製 フェンダーは強いタイヤ コードの複数の層の組み立てられ、圧力をかけるためにこうして抵抗力があるおよび切断。このフェンダーの設計で採用される安全率は受け入れられた理論に基づき、広範な実験によって証明された。長い一定期間にわたる操作上の経験は高い安全および信頼性に証明し、油圧圧力試験は強さが適する証明した。偶然の重圧の場合に中の空気を解放するためになお、大型のフェンダーは安全弁が装備されている。さまざまなパーセントの圧縮で多くの有害な圧力試験から得られるショー データの下の図。そのようなデータが空気のゴム製 フェンダーのための基本的な最低のendurable圧力（MEP）カーブを確立するのに使用されている。
| 原産地 | 中国 |
| 銘柄 | DockFender |
| 型式番号 | DF-2.0*3.5M |
| 製品名 | 2.0*3.5Mの浮遊フェンダーを繋ぎ止める空気のフェンダーISO17357の標準 |
| 材料 | 良質の天然ゴム |
| 標準 | PIANC2002、ISO17357-1:2014年 |
| 最初の圧力 | 50kPa及び80kPa |
| 直径 | 500mmから4500mm |
| 長さ | 1000mmから12000mm |
| MOQ | 1部分 |
| 保証 | 36か月 |
| サービス | OEMかODM |
指定
| 正常なサイズ |
内部圧力:50Kpa 60%の偏向 |
内部圧力:80Kpa 60%の偏向 |
|||||
| 直径 | 長さ | 反力 | エネルギー吸収 | 外皮の吸収 | 反力 | エネルギー吸収 | 外皮の吸収 |
| mm | mm | kN | kNm | kPa | kN | kNm | kPa |
| 500 | 1000 | 64 | 6 | 132 | 85 | 8 | 174 |
| 600 | 1000 | 74 | 8 | 126 | 98 | 11 | 166 |
| 700 | 1500 | 137 | 17 | 135 | 180 | 24 | 177 |
| 1000 | 1500 | 182 | 32 | 122 | 239 | 45 | 160 |
| 1000 | 2000年 | 257 | 45 | 132 | 338 | 63 | 174 |
| 1200 | 2000年 | 297 | 63 | 126 | 390 | 88 | 166 |
| 1350 | 2500 | 427 | 102 | 130 | 561 | 142 | 170 |
| 1500 | 3000 | 579 | 152 | 132 | 731 | 214 | 174 |
| 1700 | 3000 | 639 | 191 | 128 | 840 | 267 | 168 |
| 2000年 | 3500 | 875 | 308 | 128 | 1150 | 430 | 168 |
| 2500 | 4000 | 1381 | 663 | 137 | 1815 | 925 | 180 |
| 2500 | 5500 | 2019年 | 943 | 148 | 2653 | 1317 | 195 |
| 3300 | 4500 | 1884 | 1175 | 130 | 2476 | 1640 | 171 |
| 3300 | 6500 | 3015 | 1814 | 146 | 3961 | 2532 | 191 |
| 3300 | 10600 | 5121 | 3090 | 171 | 6612 | 4294 | 220 |
| 4500 | 7000 | 4660 | 3816 | 186 | 5866 | 4945 | 233 |
| 4500 | 9000 | 5747 | 4752 | 146 | 7551 | 6633 | 192 |
| 4500 | 12000 | 7984 | 6473 | 154 | 10490 | 9037 | 202 |
空気のゴム製 フェンダーの構造
外のゴム、補強の総合的タイヤ コードの層およびしっかりと加硫する内部のゴムから成っている空気のゴム製 フェンダー。
A.が外のゴム摩耗および他の外力からコードの層および内部のゴムを保護するのに使用されている。このゴム製混合物に十分な抗張および破損抵抗の強さが予想された天候状態および厳しい使用法に抗するある。
フェンダーの内部空気圧を維持するB.十分に強い補強の総合的タイヤ コードの層。
C.内部のゴム製層のシール フェンダーの中の加圧空気。
フェンダーが偶然余分に圧縮される場合の余分な内部圧力を解放するための安全弁が装備されている直径2500mmおよびより大きいのD.のフェンダー。
金属の、内部によるそしてボルトが付いている2つのフランジの外の端のためのフェンダー アセンブリは、締め金で止めるナット中心弁、構造自動車タイヤ弁に類似しているである。
適用
艦対艦の停泊
大きい船と一緒に伴われて、海で停泊するまた風および波によって2船の危険は、特に時伴われる天候の変更高められる。緩衝の側面として空気のフェンダーを採用しなさい、だけでなく、重い停泊を作ることは容易になり、交通機関操作の効率を改善する。空気のフェンダーは主にのために使用される:停泊船、大きい石油タンカーの停泊をを採取する南極海の氷。
末端のドックの保護のために使用される
船の非常に大きい、停泊の影響エネルギーの原因は増加した。高エネルギーの吸収のために空気のゴム製 フェンダーおよび低い反力の特徴は広く利用されている。
利点
1. ISOの17357-1:2014は証明した
2. 保証されたエネルギー吸収
3. 低い外皮圧力
4. チェーン タイヤの網および吊り鎖のタイプ
5. 厚い皮の構造
6. よい角の性能
