港湾ボラード 優れた強度 UV耐性仕上げ 容易なロープ取り扱い
説明
Hongruntong Marineの係留ボラードは、最も過酷な海洋環境において、比類のない安全性、信頼性、長寿命を提供するように設計されています。高張力鋼から製造され、内部リブや滑り止めホーンなどの高度な設計要素を備えた当社のボラードは、安全な船舶係留の基盤です。OCIMFやISOなどの国際規格を超えるように設計されており、港湾事業者、造船所、オフショア事業者のコンプライアンスと安心を保証します。
事例スナップショット
上海港は、超大型コンテナ船からの交通量の増加に直面し、既存のボラードの早期摩耗と安全性の懸念を抱えていました。Hongruntongのカスタム設計されたダブルクロスボラードに切り替えた後、船舶の呼び出しが15％増加したにもかかわらず、12ヶ月間、ボラードの変形やラインの滑りによる事故はゼロと報告されました。港のメンテナンスチームはまた、当社の優れた腐食保護システムにより、年間の検査とタッチアップコストが40％削減されたと報告しました。
仕様
| 製品名 | 係留ボラード |
| ブランド名 | Hongruntong Marine |
| 材質 | 炭素鋼、ステンレス鋼、合金、ダクタイル鋳鉄 |
| 色 | 黒およびお客様の要件 |
| 形状 | T字型、ホーン型、柱型など |
| 規格 | ISO 13797:2020、PIANC2002 |
| 表面処理 | 亜鉛メッキスプレー |
| 用途 | 港、ドック、埠頭など |
拡大された業界の背景にある課題
世界の海運業界は、船舶サイズの増大（ULCV、メガトンLNGタンカー）と運用強度の向上によって定義されています。これは、港湾インフラに莫大な負担をかけています。
主な課題:
壊滅的な故障のリスク：標準的なボラードは、突然の極端な負荷（例：エンジンスラスト、スコール）の下で変形、ひび割れ、または故障し、離脱、船舶の衝突、環境災害につながる可能性があります。
加速された摩耗腐食：海洋環境は炭素鋼を容赦なく攻撃し、薄化、ピッティング、構造的弱化を引き起こし、頻繁で高コストの交換とダウンタイムが必要になります。
ラインの滑り：滑らかまたは設計の悪いボラードホーンは、係留ラインが特に潮汐の変化や船舶が喫水を変更する際に飛び出すことを許し、即時の危険を生み出します。
コンプライアンスと責任：港は厳格な監査に直面しています。コンプライアンスに準拠していない機器は、運用停止、保険料の増加、事故の場合の重大な責任につながる可能性があります。
詳細な市場ニーズ、運用上の安全要件
市場ニーズ：より高い安全作業荷重（SWL）と究極破断荷重（UBL）定格、より長い耐用年数とより少ないメンテナンス、および完全な規制遵守を提供するボラードに対する需要があります。
運用環境：製品は、塩水浸漬ゾーンで性能を発揮し、UV放射に耐え、ラインや破片からの衝撃や摩耗に耐え、-20℃から50℃の温度範囲で機能する必要があります。
安全要件：主な要件は絶対的な信頼性です。ボラードは、高い安全率（通常4：1または6：1、UBL対SWL）、フェイルセーフ設計、および係留作業中の人的エラーを防ぐ機能を備えている必要があります。
事例の拡大：ロッテルダム港ターミナルオペレーター
以前：標準的な鋳鉄ボラードを使用。小型のフィーダー船で頻繁なラインの滑りを経験し、常に乗組員の注意が必要でした。腐食により、18ヶ月ごとにサンドブラストと再塗装が必要となり、直接的なメンテナンスと運用ダウンタイムで1ボラードあたり約5,000ユーロの費用がかかりました。
後：Hongruntongの溶融亜鉛メッキ滑り止めボラードを設置。
安全性：特許取得済みのホーン設計により、ラインの滑りが完全に解消されました。
コスト削減：100ミクロンの亜鉛メッキコーティングは、4年後も有意な腐食を示しませんでした。10年間のメンテナンスコスト削減予測：200,000ユーロ以上。
効率性：標準化された設計により、乗組員の訓練が簡素化され、乗組員の自信が高まったため、1回の作業あたりの係留時間が平均5分短縮されました。
製品の特徴
特徴1：内部リブ補強高張力鋼構造
原理/技術：中空の標準鋳造とは異なり、当社のボラードは圧延鋼板（例：Q345B/GR.50）から製造されています。重要な応力点は、内部鋼リブで補強されており、モノリシックで高強度の構造を作り出しています。
適用価値：UBLを劇的に増加させ、より小さな設置面積でより高いSWLを可能にします。衝撃荷重を均等に分散し、応力集中と金属疲労を防ぎます。
利点の例：標準的な75トンのSWLボラードは、300トンで故障する可能性があります。当社のリブ補強75T SWLボラードは、450トン以上のUBLを備えており、嵐の急増やパイロットエラー時の重要な安全バッファを提供します。
比較：標準製品：基部で曲がったりひび割れたりしやすい。当社の製品：最大荷重下でも構造的に剛性を保ち、元の形状に戻ります。
特徴2：特許取得済みの滑り止めホーン設計
原理/技術：ホーンプロファイルは、顕著な「ダブルリップ」または「波」形状を特徴としています。これにより、表面接触が増加し、係留ラインとの機械的ロックが作成されます。
適用価値：ラインがボラードを乗り越えて飛び出すのを確実に防ぎ、張力が一時的に緩んだ場合でも同様です。
利点の例：荷降ろし中に、船の喫水が変化し、ラインが緩みます。標準的なボラードでは、ラインが滑り落ちる可能性があります。当社の設計はそれをしっかりと保持し、潜在的に悲惨なドリフトを防ぎます。
比較：標準製品：滑らかで丸みを帯びたホーン。当社の製品：ラインを切断することなくラインをグリップする設計された輪郭。
特徴3：多層腐食保護システム
原理/技術：ショットブラスト（SA 2.5）+溶融亜鉛メッキ（≥85μm）+エポキシプライマー+高ビルドポリウレタン上塗りの組み合わせ。このシステムは、陰極（犠牲）保護とバリア保護の両方を提供します。
適用価値：C5-Mの高塩分環境でも、メンテナンスを最小限に抑えて25年以上の耐用年数を延長します。ライフサイクルコストを劇的に削減します。
利点の例：中東の港では、標準的な塗装されたボラードが3年で錆びました。当社の処理されたボラードは、8年後もベースメタルの腐食を示さず、軽微なタッチアップのみが必要でした。
比較：標準製品：塗装のみ、すぐに故障します。当社の製品：オフショア用途で実績のある多段階の海洋グレードシステム。
特徴4：OCIMF/ISO準拠設計認証
原理/技術：すべての設計は、OCIMF（石油会社国際海洋フォーラム）およびISO規格で規定されている荷重および安全率を満たすか超えるように計算およびテスト（FEA - 有限要素解析を介して）されています。
適用価値：コンプライアンスの文書化された証拠を提供し、港湾当局の監査を簡素化し、保険料を削減し、法的責任を軽減します。
利点の例：新しいターミナルは、HRTの完全な認証パッケージが付属していたため、VLCC（超大型原油タンカー）の受け入れに関する認証を迅速に進めることができました。
比較：標準製品：第三者による検証なしでコンプライアンスを主張する場合があります。当社の製品：各バッチには、製品に追跡可能なミルテスト証明書と適合証明書が付属しています。
用途
コンテナターミナル（ULCVバース）
運用：複数のライン（ヘッド、ブレスト、スターン、スプリング）が、船のウィンチから埠頭の大型ダブルクロスボラードに導かれます。
環境：コンテナクレーンと船舶スラスターからの高負荷、動的負荷。
ソリューション：当社の高UBL、リブ補強ボラードは、変形することなく強力な力を吸収します。ラインが常に調整されるため、滑り止め機能が重要です。
注：ボラードの間隔は、船舶の係留計画に基づいて正確に計算する必要があります。
LNG石油ターミナル（タンカーバース）
運用：高価値の危険物運搬船の係留。安全性が最優先事項です。ボラードは、クイックリリースフックと組み合わせて使用されます。
環境：爆発性雰囲気、炭化水素と塩水への継続的な暴露。
ソリューション：当社の認定ボラードは、必要な安全率が満たされていることを保証します。亜鉛メッキ鋼の非発火性は、これらのゾーンにおける重要な安全上の利点です。
注：厳格な検査スケジュールに従う必要があります。腐食保護システムは完全でなければなりません。
タグボート造船所オペレーション
運用：ボラードは、修理中の船舶の固定と、タグボートが引っ張るために使用されます。
環境：極端な、多方向の負荷、および高い摩耗。
ソリューション：当社の製造された鋼構造は、優れた耐衝撃性を提供します。堅牢な設計は、牽引でよく遭遇する「ジャーク」荷重に耐えることができます。
注：表面摩耗の定期的な検査をお勧めします。
Hongruntong Marineを選ぶ理由
エンジニアリング専門知識のカスタマイズ：当社は単に製品を販売するだけでなく、ソリューションを提供します。当社の社内エンジニアリングチームは、FEAソフトウェアを使用して、独自のプロジェクト向けにカスタムボラードを設計および検証し、完璧なフィット感と性能を保証します。
妥協のない品質管理：原材料の調達（MTC付き）から最終検査まで、すべてのステップが文書化されています。寸法チェック、超音波厚さ試験、サンプル製品の破壊試験を実施し、すべてのボラードが当社の厳格な基準を満たしていることを保証します。
実績とグローバルサポート：当社のボラードは、シンガポール、ロッテルダム、ドバイなど、世界50以上の主要港で運用されています。このグローバルな経験は、応答性の高いアフターサービスと技術サポートチームによって支えられています。
統合された製造とロジスティクス：当社は、自社施設で、切断、溶接、亜鉛メッキ、塗装、梱包という全プロセスを管理しています。これにより、コスト効率、納期厳守、完全な品質管理が保証されます。すべての輸出書類とロジスティクスをシームレスに処理します。
FAQ
Q1：SWLとUBLの違いは何ですか？また、どのような安全率を使用していますか？
A：安全作業荷重（SWL）は、日常的に適用する必要がある最大荷重です。究極破断荷重（UBL）は、製品が故障する荷重です。当社はOCIMFガイドラインを遵守し、通常、陸上ボラードには4：1の安全率（UBL = 4 x SWL）を採用しています。たとえば、100T SWLボラードの最小UBLは400Tです。
Q2：脆性化が懸念される極寒の気候向けのボラードを提供できますか？
A：もちろんです。北極圏での運用（例：-20℃以下）の場合、靭性と耐衝撃性を維持するために特別に処理された低温炭素鋼（例：ASTM A537 Class 1）を指定して使用します。これは、設計と材料選択の段階で当社が対処する重要な考慮事項です。
Q3：バースに必要な適切なSWLとボラードの種類をどのように決定すればよいですか？
A：選択は、船舶のサイズと種類（係留ラインの破断強度を決定）と環境条件（風、潮流、波）に基づいています。これは通常、海洋エンジニアによって計算されます。当社の技術データシートを提供し、ご要望に応じて、お客様のエンジニアリングチームと協力してプロジェクト仕様をレビューし、最適なソリューションを推奨することで支援できます。
Q4：亜鉛メッキおよび塗装されたボラードの推奨メンテナンススケジュールはどのようになっていますか？
A：当社のシステムは、低メンテナンスで設計されています。機械的損傷とコーティングの完全性について、年次目視検査をお勧めします。標準的なC4環境では、15年以上、塗装システムの完全な再塗装は必要ない場合があります。上塗りが深く傷ついた場合は、互換性のあるポリウレタン塗料でタッチアップしてください。亜鉛メッキが損傷した場合は、陰極保護を維持するために、亜鉛リッチの冷間亜鉛メッキコンパウンドを使用して修理する必要があります。
