優れた耐衝撃性コーン型ドックフェンダー 長寿命 容易な設置
説明
コーン型ラバーフェンダーは、高いエネルギー吸収性と最小限の反力で優れたドック保護を提供するように設計されています。その円錐構造により、フェンダーは船舶の衝撃下で効率的に変形し、エネルギーを均等に分散して岸壁と船体を保護します。この設計は、エネルギー対スペース比を最大化し、混雑したバースやドック幅が限られたエリアに最適です。
高品質の天然ゴムと合成ゴムに複数の内部補強層を組み合わせて製造されており、過酷な海洋環境に対する優れた耐久性と耐性を備えています。表面材料は、紫外線、オゾン、および塩水に強く、長時間の暴露後も弾性と性能を維持します。そのモジュール設計により、鋼製バックプレートとUHMW-PE摩擦低減フェーシングパッドとのオプションの統合が可能になり、全体的な性能を向上させながら、メンテナンスと設置を容易にします。
ケーススタディ:中東コンテナターミナルのアップグレード
中東のコンテナターミナルは、岸壁のストレスを増加させることなく、より大型のコンテナ船に対応するために、老朽化したフェンダーシステムをアップグレードする必要がありました。以前の円筒型フェンダーは、しばしば軽微な船体の傷やメンテナンスのダウンタイムの増加につながっていました。
Hongruntong Marineは、鋼製取り付けプレートと低摩擦UHMW-PEパッドを備えたコーン型ラバーフェンダーを提供しました。設置は、予定されたメンテナンス期間中に完了し、運用上の中断を最小限に抑えました。
1年間の運用後、衝撃モニタリングにより、岸壁へのピーク反力が35%減少しました。船舶オペレーターは、よりスムーズな着岸とドッキング中の振動の低減を報告しました。フェンダーは、高温および高塩分条件下での頻繁な着岸にもかかわらず、その円錐形状と弾性を維持しました。ターミナル管理者は、運用上の安全性の向上と修理費用の削減を確認しました。
仕様
| 製品名 | コーン型ラバーフェンダー |
| ブランド名 | Hongruntong Marine |
| 材質 | 高品質NR |
| 規格 | PIANC、HGT |
| フェースパッド | UHMW-PE利用可能 |
| 証明書 | BV、ABS、DNV、LR、SGS、RS、CCS |
| OEM / ODM | 歓迎 |
| 梱包詳細 | PEプラスチックバッグ、その後パレットへ/ご要望に応じて |
| 生産能力 | 月間3000個 |
| リードタイム | 試作金型とサンプルは7日、生産金型は14日、MOQは14〜28日 |
| 支払条件 | T/T、L/C、Paypal、Western Union |
| ゴム仕様 | ASTM D2000、SAE J200 |
| モデル | H | h | F | D | Q | W | d-m | d-n |
| コーン | [mm] | [mm] | [mm] | [mm] | [mm] | [mm] | [mm] | [mm] |
| HM-CRF300 | 300 | 13.5 | 255 | 450 | 195 | 405 | M16 | 20 |
| HM-CRF350 | 350 | 25 | 300 | 570 | 235 | 510 | M20 | 25 |
| HM-CRF400 | 400 | 18 | 340 | 600 | 260 | 540 | M20 | 25 |
| HM-CRF500 | 500 | 25 | 425 | 750 | 325 | 675 | M24 | 30 |
| HM-CRF600 | 600 | 27 | 510 | 900 | 390 | 810 | M24 | 30 |
| HM-CRF700 | 700 | 32 | 585 | 1050 | 455 | 945 | M30 | 38 |
| HM-CRF800 | 800 | 36 | 680 | 1200 | 520 | 1080 | M36 | 44 |
| HM-CRF900 | 900 | 41 | 765 | 1350 | 585 | 1215 | M36 | 44 |
| HM-CRF1000 | 1000 | 45 | 850 | 1500 | 650 | 1350 | M42 | 56 |
| HM-CRF1050 | 1050 | 55 | 1030 | 1680 | 900 | 1530 | M36 | 44 |
| HM-CRF1100 | 1100 | 50 | 935 | 1650 | 715 | 1485 | M42 | 50 |
| HM-CRF1150 | 1150 | 52 | 998 | 1725 | 750 | 1550 | M42 | 56 |
| HM-CRF1200 | 1200 | 54 | 1020 | 1800 | 780 | 1620 | M42 | 50 |
| HM-CRF1300 | 1300 | 59 | 1105 | 1950 | 845 | 1755 | M48 | 60 |
| HM-CRF1400 | 1400 | 66 | 1190 | 2100 | 930 | 1890 | M48 | 60 |
| HM-CRF1600 | 1600 | 72 | 1360 | 2400 | 1060 | 2160 | M48 | 70 |
| HM-CRF1800 | 1800 | 78 | 1530 | 2880 | 1190 | 2430 | M56 | 76 |
| HM-CRF2000 | 2000 | 80 | 1900 | 3200 | 1540 | 2920 | M56 | 76 |
特徴
効率的なエネルギー分散と低反力
コーン設計により、フェンダーは徐々に変形し、衝撃荷重を表面全体に分散させることができます。これにより、ドックと船舶の両方で応力集中点が減少し、船体損傷の可能性が低減され、メンテナンス要件が最小限に抑えられます。
海洋耐久性のための高性能ゴムコンパウンド
独自の天然ゴムと合成ゴムのブレンドを使用することで、フェンダーはひび割れ、オゾン、紫外線、および塩水劣化に耐えます。補強層は疲労抵抗を提供し、数千回の着岸後も一貫したエネルギー吸収を保証します。これは、高トラフィックのコンテナターミナルにとって重要です。
耐食性補強構造
オプションの鋼製バックプレート(亜鉛メッキまたはステンレス鋼)は、構造的なサポートを提供し、フェンダーを過度の変形から保護します。補強材は、高圧縮および動的負荷条件下で適切な形状を維持し、耐用年数を大幅に延長します。
柔軟な設置のためのモジュール設計
コーンフェンダーのモジュール性により、高さ、ベース直径、およびフェーシングパッドを簡単にカスタマイズできます。UHMW-PE正面パッドは摩擦を減らし、船舶の船体コーティングを保護します。この設計により、検査と交換も簡素化され、運用停止時間とメンテナンスコストが削減されます。
アプリケーション
コンテナターミナルとバルク貨物バース
大型コンテナ船またはバルク貨物船を扱うバースに最適で、高頻度のドッキング操作中の繰り返し衝撃から岸壁構造と船体を保護します。
石油およびガス積載施設
タンカーに一貫したエネルギー吸収を提供し、安全なドッキングを保証し、貨物の積み降ろし中の係留システムと岸壁へのストレスを軽減します。
海軍基地と軍港
高速着岸または限定されたドック操作中の衝撃から海軍艦艇と支援船を保護し、運用上の安全性と構造的完全性を確保します。
Hongruntong Marineを選ぶ理由
高度なエンジニアリングとシミュレーション
Hongruntongは、有限要素解析とエネルギーシミュレーションを使用して、バースレイアウト、潮位範囲、および船舶タイプに最適化されたフェンダーを設計します。各フェンダーは、予測可能なエネルギー吸収と最小限の反力を提供するように調整されています。
プレミアム素材と製造の卓越性
独自のゴムコンパウンドと高精度加硫を使用することで、コーンフェンダーは均一な材料特性、高い引張強度、および優れた弾性を実現します。補強層は耐久性を高め、疲労に耐え、長い運用寿命を保証します。
特定の港の要件に対するカスタマイズ可能なソリューション
Hongruntongは、独自のバース構成、船舶クラス、および環境条件に適合するテーラーメイドのフェンダーを提供します。オプションのフェーシングパッド、鋼製バックプレート、および取り付けシステムは、最大の性能と安全性を保証します。
グローバルサポート、メンテナンス、およびサービスネットワーク
世界中に地域サービスセンターがあり、Hongruntongは、オンサイトでの設置監督、検査、改修、およびスペアパーツの供給を提供しています。予測メンテナンスプログラムと技術指導は、フェンダーの性能を維持し、ダウンタイムを最小限に抑えるのに役立ちます。
FAQ
1. コーン型ラバーフェンダーの一般的な寿命はどのくらいですか?
適切なメンテナンスと検査により、12〜20年の耐用年数が期待できます。
2. これらのフェンダーは高速着岸に対応できますか?
はい、円錐形状は、低反力を維持しながら、高衝撃エネルギーを効率的に吸収します。
3. フェーシングパッドは必要ですか?
オプションのUHMW-PEパッドは摩擦を減らし、船舶の船体コーティングを保護しますが、必須ではありません。
4. フェンダーは鋼製およびコンクリート製の岸壁に取り付けることができますか?
はい、取り付けオプションは、鋼製およびコンクリート製の岸壁構造の両方に適応可能です。
5. どのような検査ルーチンが推奨されますか?
6か月ごとの目視検査と、構造および表面の摩耗評価を含む、年次ごとのより徹底的な検査。
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