耐腐食設計 海上フェンダー 高い負荷容量 容易な設置
記述
潜水艦フェンダーは,ドライドッキング,保守,修理作業中に船舶の船体とドックインフラストラクチャを保護するために設計された特殊な船舶サポート部品です.ドライドックや保守泊場における船舶の下または横に設置このフェンダーは,荷重を分散し衝撃吸収する要素として機能し,安定した船の位置を確保し,構造的なストレスを最小限に抑える.
ドライドック用潜水艦フェンダーは,最適化された内部強化構造と組み合わせた高弾性海洋ゴム化合物から製造されています.設計により,フェンダーは,固定荷重と,ドッキング中に発生する動力力に耐える標準およびカスタマイズされた仕様は,異なるドックレイアウト,船舶のサイズ,および船体構成に合わせて利用できます.
技術的な観点から,これらの潜水艦フェンダーは 優れた圧縮回復,高い磨損耐性,および長時間の負荷条件下での卓越した寸法安定性を提供します.繰り返し 圧縮 サイクル を 繰り返す の に も,ゴム の 材料 は 弾性 を 保ち ます恒久的な変形のリスクを軽減し,時間とともに一貫したサポートパフォーマンスを確保します.
機能的には,フェンダーは,船体とドックブロックの間の不均等な負荷濃度を排除し,船体塗装損傷,コーティング障害,または構造的不整列のリスクを大幅に低下させるのに役立ちます.モジュール式構造により,ドック内での柔軟な配置と調整が可能ですメンテナンス準備中に作業効率を向上させ,労働量を削減します.
潜水艦フェンダーは,商用船舶修理工場,海軍整備施設,海上サービス基地で広く採用されています.信頼性のある再利用可能なサポートソリューションを提供し,安全性を向上させながら,長期的運用コストを削減します.
ケース 研究
沿岸の船舶修理工房は,2万5千トン重量の貨物タンカー用のドライドック整備を計画的に実施するよう割り当てられました.造船所は伝統的な硬い支柱ブロックで問題を抱えていた油圧の分布が不均等になり 表面の表面に損傷があり 検査時間が長くなりました
ホンルーントング・マリンは,ドライドックでの静的負荷サポートのために特別に設計された一連の潜水艦フェンダーを供給しました.防護具は,既存のドックブロックと組み合わせて配置され,高ストレスの船体セクションの下での余分な弾性と負荷分布を提供しました.
ドッキング期間中,潜水艦フェンダーは継続的な負荷下で安定した変形特性を維持し,小規模な船体幾何学的変動を効果的に補償した.船体接触圧が著しく減少しました整備作業は予定通り完了し,配列の要求が簡素化されたため,ドックの準備時間が短縮されました.
造船所は,船の下での作業員の安全条件の改善を報告し,潜水艦フェンダーは,次のタンカー整備プロジェクトに再利用できると確認しました.高い重複性と有利なコスト効率を強調する.
仕様
| 製品名 | 潜水艦のフェンダー |
| 材料 | SBR,NR |
| サイズ | 3.3*10.6M |
| 張力強度 | => 18 MPA |
| 密度 | 90+/-5 |
| 色 | ブラック |
| 適用する | 潜水艦,フェリー,石油リグなど |
| 硬さ | 40-70 岸 A |
| 伸縮 | => 400 |
| 涙 の 強さ | => 400 N/cm |
| 壊れる 力 | >310 |
|
化学 耐性
|
燃料A:劣化がない |
| オイル3 劣化なし | |
| 潤滑油:劣化がない | |
| 切断油:劣化しない | |
| 希釈されたHCL:劣化がない |
| 直径 x 長さ |
初期 内部 圧力 |
船舶 半径 |
水 割合 |
保証する エネルギー 吸収 |
反応 フォース GEA で |
ハルク 圧力 GEA で |
傾き GEA で |
| (mm x mm) | (kPa) | (mm) | (%) | (kJ) | (kN) | (kPa) | (%) |
| 1500 × 6100 | 50 | 3000 | 60% | 131 | 562 | 140 | 51% |
| 80 | 186 | 754 | 188 | ||||
| 1700 x 7200 | 50 | 4000 | 65% | 167 | 682 | 137 | 47% |
| 80 | 239 | 918 | 184 | ||||
| 2000 x 6000 | 50 | 4000 | 70% | 135 | 544 | 131 | 41% |
| 80 | 194 | 736 | 177 | ||||
| 2500 × 5500 | 50 | 4500 | 65% | 225 | 769 | 135 | 41% |
| 80 | 322 | 1035 | 182 | ||||
| 2500 x 7700 | 50 | 4500 | 70% | 326 | 1016 | 136 | 41% |
| 80 | 470 | 1368 | 183 | ||||
| 3300 x 6500 | 50 | 4500 | 75% | 307 | 887 | 127 | 35% |
| 80 | 442 | 1203 | 173 | ||||
| 3300 x 10600 | 50 | 5000 | 65% | 1003 | 2137 | 142 | 47% |
| 80 | 1429 | 2863 | 190 | ||||
| 4500 x 9000 | 50 | 5000 | 60% | 1439 | 2401 | 138 | 46% |
| 80 | 2059 | 3228 | 185 | ||||
| 4500 × 12000 | 50 | 6000 | 65% | 1977 | 3198 | 141 | 46% |
| 80 | 2819 | 4277 | 189 |
特徴
安定した静的負荷サポート
長期間のサポートのために設計された潜水艦フェンダーは,持続的な圧縮下で構造的整合性を維持し,ドライドック保守および修理アプリケーションに理想的です.
優良 な 弾性 回復
高品質のゴム製剤は,卸荷後,形状の迅速な回復を保証し,恒久的な変形を最小限に抑え,使用寿命を延長します.
表面の耐磨性が向上する
フレンダー表面は,船体コーティングとドック構造との繰り返し接触による磨損に耐性があり,保守頻度を減らす.
柔軟なモジュール式構成
フレンダーは,異なる船体形やドックレイアウトに対応するために,簡単に配置,組み合わせ,または調整することができます.
申請
ドライドック船の整備
船舶の船体の下に使用され,検査,修理,コーティング作業中に弾性的なサポートを提供する.
修理 造船場 停泊 業務
船体保護と安定性を改善し,修理泊場内での船の位置付けと引き上げを可能にします.
船舶整備施設
制御された支援と強化された安全基準を必要とする軍用船や政府船に適しています
オフショア・サービス・ベース事業
維持作業の準備中にオフショア船舶に一時的または半永久的な支援を提供する.
香港海上船団を選んだ理由
海洋工学専攻
香港龍東海事社は,要求の高い海事整備とサポート環境のために潜水艦フェンダーを開発しています.
ドック条件のカスタマイズ
製品はドック寸法,負荷分配要件,船舶船体プロファイルに合わせて調整することができます.
信頼性の高い材料性能
厳格な材料選択と品質管理は,使用期間中一貫した弾力性と耐久性を保証します.
長期的なコスト効率
再利用可能な設計と 損害リスクの軽減は,造船所と事業者の総所有コストの低下に寄与します.
よくある質問
1シュウさん長期にわたる静的負荷に適した?
ええ 固いドックの維持中に 持続的な静的負荷を 処理するために設計されています
2このフェンダーは 従来のドックブロックと組み合わせられるか?
はい 潜水艦のフェンダーは 既存のドックブロックと並べて 荷重の分布と船体保護を 改善するためによく使われます
3このフェンダーシステムに適した船舶は?
タンカー,卸貨船,コンテナ船,オフショア船,整備中の海軍船に適しています.
4長期使用時の変形はどのように制御されますか?
ゴム複合物と内部構造は,長期圧縮下でも恒久的な変形を制限するために最適化されています.
5潜水艦フェンダーには どんなメンテナンスが必要ですか?
最低限の保守が必要です. 継続的なパフォーマンスを確保するには,定期的な視覚検査と基本的な清掃が十分です.
