衝撃吸収性能ボートフェンダー 信頼性の高い船体保護 低メンテナンス
説明
潜水艦フェンダーは、オフショアエンジニアリングプロジェクトにおいて、建設、輸送、設置段階で船舶、浮遊構造物、および重い海洋モジュールを支えるために使用される、重要な耐荷重およびエネルギー吸収コンポーネントです。従来の係船フェンダーとは異なり、このタイプの潜水艦フェンダーは、過酷な静的荷重、多方向の力、および複雑なオフショア条件下での長期的な圧縮に耐えるように設計されています。
Hongruntong Marineのオフショア潜水艦フェンダーは、高密度で低圧縮セットの海洋ゴムから製造され、内部の補強された荷重伝達構造と組み合わされています。この設計により、垂直方向および水平方向の荷重がフェンダー本体全体に均等に分散され、船体構造、ポンツーンデッキ、またはオフショア基礎への局所的な応力集中が軽減されます。フェンダーの硬度、寸法、および構造レイアウトは、計算された荷重ケースに従って正確に設計できます。
性能面では、これらの潜水艦フェンダーは、高い許容作業荷重、重い圧縮下での制御された変形、および荷降ろし後の安定した弾性回復を提供します。ゴムコンパウンドは、オフショア環境で一般的に遭遇する海水、油圧オイル、UV放射、および温度変化への長期的な暴露に耐えるように配合されています。継続的な荷重下でも、フェンダーは寸法安定性と予測可能な機械的挙動を維持します。
機能的には、フェンダーは一時的または半永久的な支持要素として機能し、荷重移動操作中にオフショアモジュール、ジャケット、または浮遊構造物の安全な位置決めを可能にします。衝撃エネルギーを吸収し、わずかなずれに対応することにより、構造的損傷、設置遅延、およびコストのかかるオフショア事故のリスクを大幅に軽減します。
これらの潜水艦フェンダーは、オフショア建設ヤード、浮きドック、モジュール統合サイト、およびオフショア設置プロジェクトで広く使用されており、高い安全マージンを備えた信頼性の高い再利用可能なサポートソリューションを提供しています。
ケーススタディ
あるオフショア建設請負業者は、3,500トンのオフショアデッキモジュールを製造ヤードから輸送バージに積み出す責任を負っていました。以前のプロジェクトでは、剛性の高い鋼製サポートがスキッドおよびバラスト調整操作中に不均一な荷重移動を引き起こし、デッキの歪みとバージデッキの損傷のリスクを高めていました。
Hongruntong Marineは、高静的荷重支持と制御された変形のために設計された一連のヘビーデューティ潜水艦フェンダーを提供しました。フェンダーは、積み出しプロセス中に弾性荷重均等化要素として機能するように、モジュールサポートストールとバージデッキの間に配置されました。
操作中、潜水艦フェンダーは、バラスト調整によって生じるわずかな標高差とバージのたわみを効果的に補償しました。荷重移動は操作全体を通じて安定しており、突然の荷重スパイクや構造的な振動は観察されませんでした。モジュールは計画された時間枠内に正常に積み込まれ、操作後の検査により、モジュールベースまたはバージデッキへの損傷がないことが確認されました。
請負業者は、運用管理の改善を報告し、同じ潜水艦フェンダーが、同様の荷重特性を持つ将来のオフショアモジュールプロジェクトで再利用できることを確認しました。
仕様
| 製品名 | 潜水艦フェンダー |
| 材質 | SBR、NR |
| 利用可能なサイズ | 3.3*10.6M |
| 引張強度 | => 18 MPA |
| 密度 | 90+/-5 |
| 色 | 黒 |
| 用途 | 潜水艦、フェリー、石油掘削装置など |
| 硬度 | 40-70 ショアA |
| 伸び | => 400 |
| 引裂強度 | => 400 N/cm |
| 破断強度 | >310 |
|
耐薬品性
|
燃料A:劣化なし |
| オイル3:劣化なし | |
| 潤滑油:劣化なし | |
| 切削油:劣化なし | |
| 希塩酸:劣化なし |
| 直径 x 長さ |
初期 内部 圧力 |
船 半径 |
水 比率 |
保証 エネルギー 吸収 |
反応 力 GEAにて |
船体 圧力 GEAにて |
たわみ GEAにて |
| (mm x mm) | (kPa) | (mm) | (%) | (kJ) | (kN) | (kPa) | (%) |
| 1500 x 6100 | 50 | 3000 | 60% | 131 | 562 | 140 | 51% |
| 80 | 186 | 754 | 188 | ||||
| 1700 x 7200 | 50 | 4000 | 65% | 167 | 682 | 137 | 47% |
| 80 | 239 | 918 | 184 | ||||
| 2000 x 6000 | 50 | 4000 | 70% | 135 | 544 | 131 | 41% |
| 80 | 194 | 736 | 177 | ||||
| 2500 x 5500 | 50 | 4500 | 65% | 225 | 769 | 135 | 41% |
| 80 | 322 | 1035 | 182 | ||||
| 2500 x 7700 | 50 | 4500 | 70% | 326 | 1016 | 136 | 41% |
| 80 | 470 | 1368 | 183 | ||||
| 3300 x 6500 | 50 | 4500 | 75% | 307 | 887 | 127 | 35% |
| 80 | 442 | 1203 | 173 | ||||
| 3300 x 10600 | 50 | 5000 | 65% | 1003 | 2137 | 142 | 47% |
| 80 | 1429 | 2863 | 190 | ||||
| 4500 x 9000 | 50 | 5000 | 60% | 1439 | 2401 | 138 | 46% |
| 80 | 2059 | 3228 | 185 | ||||
| 4500 x 12000 | 50 | 6000 | 65% | 1977 | 3198 | 141 | 46% |
| 80 | 2819 | 4277 | 189 |
特性
極限静的荷重容量
重いオフショア構造物を支えるように設計されており、フェンダーは、設計された制限内で制御された変形を維持しながら、高い静的荷重に耐えることができます。
制御された変形挙動
内部構造は、予測可能な圧縮特性を保証し、重要なオフショア操作中の正確な荷重配分を可能にします。
低圧縮セットゴムコンパウンド
特別に配合されたゴムは、長期的な荷重下での永久変形を最小限に抑え、長期的な寸法安定性を保証します。
オフショア環境耐性
海水浸漬、油への暴露、UV放射、および温度変化に耐性があり、過酷なオフショア条件下での使用に適しています。
用途
オフショアモジュール積み出し作業
重いオフショアモジュールをバージまたは浮遊プラットフォームにスキッド、リフト、または積み出す際の弾性支持要素として使用されます。
浮きドックサポート
ドッキングおよびメンテナンス中に、大型のオフショア船舶または構造物に安定した均等に分散されたサポートを提供します。
オフショア建設ヤード
基礎と支持面への応力を軽減するために、一時的な構造物または重機の下に設置されます。
海洋輸送準備
オフショア輸送前の海上固定およびバラスト調整段階中に構造物をサポートします。
Hongruntong Marineを選ぶ理由
オフショア指向の設計思想
製品は、標準的な港湾フェンダー設計から適応させるのではなく、実際のオフショア荷重ケースに基づいて設計されています。
エンジニアリング計算サポート
Hongruntong Marineは、各プロジェクトの荷重分析、変形計算、および構成に関する推奨事項を提供します。
高一貫性製造
ゴム配合と成形プロセスの厳格な管理により、すべての供給ユニットで均一な性能が保証されます。
実績のあるプロジェクトの信頼性
潜水艦フェンダーは、一貫した結果で複数のオフショアエンジニアリングプロジェクトで正常に適用されています。
FAQ
1. オフショアプロジェクトの潜水艦フェンダーの荷重容量はどのように決定されますか?
荷重容量は、総重量、接触面積、安全率、および予想される変形限界を含む、プロジェクト固有のパラメータに基づいて計算されます。
2. これらのフェンダーは、バラスト調整中の不均一な荷重配分に対応できますか?
はい。それらの弾性特性により、バラストの変化と構造的なたわみによって生じる荷重の変動を吸収し、均等化することができます。
3. フェンダーは、長期的なオフショア暴露に適していますか?
はい。ゴムコンパウンドは、海水、UV放射、および油汚染への長期的な暴露のために設計されています。
4. 同じフェンダーを異なるオフショアモジュールに再利用できますか?
ほとんどの場合、はい。荷重条件が類似している場合、フェンダーを再利用できるため、大幅なコスト削減が可能です。
5. オフショアプロジェクトの技術ドキュメントを提供していますか?
はい。詳細な技術データ、荷重計算、および設置ガイダンスは、リクエストに応じて提供できます。
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