ISO17357-1: 2014 標準型 圧力50kPaと海上安全のためにカスタマイズされたサイズを持つ空気性ゴムフェンダー

空気圧ラバーフェンダーは、動的な船舶の接岸作業用に設計された海洋衝撃吸収システムで、高張力合成コード層と統合された強化エラストマー構造と、圧縮空気で満たされた密閉空気室によって構築されており、外部荷重条件下での変形の制御が可能です。

動作原理は空気圧圧縮力学に基づいており、容器との接触による外部衝撃エネルギーが内部の空気容積の圧縮と構造膜の変形を通じて分散されます。この機構は、密閉室内で運動衝撃力を徐々に圧力変位に変換することで瞬間的な荷重集中を軽減し、船体とドッキングインフラの両方に伝わる反力を確実に低減します。

構造工学の観点から見ると、フェンダー システムは繰り返しの圧縮下でも機械的安定性を維持するように設計されており、補強層は引張応力の伝播や局所的な変形疲労に耐えるように設計されています。このシステムは、さまざまなドッキング速度、船舶の変位差、および流体力学的影響要因の下でも一貫したパフォーマンスを保証します。

この製品は、制御されたエネルギー散逸、構造保護の完全性、および継続的な高頻度の停泊サイクル下での動作信頼性を必要とする産業海洋環境向けに設計されています。

パナマックス船およびポストパナマックス船を取り扱う東南アジアの大規模多目的港湾施設では、着岸衝撃分布の不一致に関連した運用上の問題が発生し、その結果、岸壁セグメントに局所的な構造応力が集中し、メンテナンス介入の頻度が増加しました。

エンジニアリングの目的は、高湿度、高温、交通量の多い運用条件下でのドッキング調整効率を向上させながら、バース衝撃荷重を安定化できる海洋防舷材システムを実装することでした。

Honruntong Marine が提供する空気式ラバーフェンダーシステムは、強化コード密度を強化し、空気室の圧力安定性を最適化するように設計されています。この設置は、衝撃吸収動作を標準化し、ドッキング作業中の一貫した船舶インターフェース応答を確保するために、複数の停泊ゾーンにわたって実施されました。

導入後、港では衝撃荷重分散の均一性の向上、岸壁インフラへの構造応力蓄積の軽減、船舶のドッキング精度の向上が記録されました。バースのメンテナンスに関連する業務のダウンタイムが減少し、継続的な交通量の多い状況下での全体的なターミナル処理効率が向上しました。

• 交通量の多い商業港の運営:船舶を継続的に停泊させるために、繰り返しの衝撃サイクル下でも一貫した構造保護を維持できる安定したエネルギー吸収システムが必要な、大規模なコンテナおよびバルク貨物ターミナルで使用されます。
• 産業用船舶の修理および保守施設:船体表面の損傷を防ぐために制御された接触力管理が必要な船舶の頻繁な入渠および離岸作業が行われる乾ドックおよび修理ヤード環境に適用されます。
• オフショア物流および輸送システム:船舶が資材交換中に近接位置を維持するオフショア貨物輸送作業に実装され、安全な運用インターフェース制御のために柔軟で適応性のあるエネルギー吸収システムが必要です。

• 統合海洋製造システム:Honruntong Marine は、原材料の処理、補強材の製造、空気圧チャンバーの組み立て、構造テストをカバーする垂直統合生産システムを運用し、すべての生産段階で一貫したエンジニアリング品質を保証します。
• アプリケーション主導のエンジニアリング設計:同社は、船舶の衝撃挙動、バースの構造応答、環境負荷条件などの実際の運用データに基づいて防舷材システムを開発し、製品設計と性能の最適化におけるエンジニアリングの精度を確保しています。
• プロジェクトベースのカスタムエンジニアリング機能:当社は、船舶クラス、ドッキングエネルギー要件、港湾インフラストラクチャの形状などの詳細なプロジェクトパラメータに基づいて技術的なカスタマイズを提供し、システムの互換性と運用効率を確保します。
• 国際的なプロジェクト供給の経験:当社の製品は、国際的な産業要件に合わせた標準化された品質管理システムと技術検証手順によってサポートされ、複数の世界的な海洋工学プロジェクトに適用されています。