アーチ ラバー フェンダーは、高負荷エネルギーの吸収と、船体と沖合または沿岸インフラの間の衝撃緩和を制御するために設計された海洋構造保護システムです。この製品は、制御された加硫および成形プロセスを通じて船舶グレードのエラストマーコンパウンドを使用して製造されており、安定した分子の完全性、長期間の弾性保持、および繰り返しの圧縮荷重サイクル下での疲労耐性を保証します。
この構造構成は、船舶の動きが波の作用、風荷重、動的位置決め力の影響を受けるオフショア工学条件に合わせて最適化されたアーチ形状に基づいています。このシステムは、衝撃荷重下での漸進的な変形を通じて機能し、運動エネルギーを弾性ひずみエネルギーに変換し、船舶構造と海洋固定設備の両方への応力集中を軽減します。
この製品は、連続波の衝撃、塩水による腐食への曝露、不規則な船舶の停泊角度などの運用条件が含まれるオフショアターミナル、沿岸の荷積みステーション、および露出した海洋環境向けに設計されています。
カタールのラス・ラファンにある液化ガス沖合移送ターミナルは、沖合での曝露量の多い条件下で運航するシャトルタンカーの停泊安全性を向上させるために、アーチラバーフェンダーシステムを導入しました。この施設は、強風の影響、潮汐の変動、波による船舶の動きを特徴とする環境で運用されており、以前は不安定なドッキング挙動や既存の防舷材システムの摩耗の加速を引き起こしていました。
運用上の課題には、海洋ローディングアームとプラットフォームインターフェイスの構造的保護を維持しながら、動的な位置決め条件下で船舶が進入する際の衝撃応力を軽減することが含まれていました。既存の保護システムは、角度のある容器との接触や変動する荷重条件下では性能が限られていました。
アーチラバーフェンダーユニットは、多方向の荷重伝達に対応するために取り付けインターフェースを強化して、沖合桟橋構造の主接触点に設置されました。導入後のモニタリングデータでは、船舶接岸時の安定性が向上し、波の影響を受けた運動下での衝撃変動が減少したことが示されました。このシステムは、海上状況における運用継続性の向上とメンテナンス介入頻度の削減に貢献しました。
| 製品名 | アーチラバーフェンダー |
| 材料 | 天然ゴム、シリコーンゴム |
| 色 | 黒、またはカスタマイズされた |
| 表面 | スムーズ |
| サイズ | 高さ: 200-1000mm 長さ: 1000-3500mm すべてのサイズをカスタマイズできます |
| 物理的特性 | ポリマー含有量: 100% バージン 使用温度: -50℃〜240℃ 引張強さ: ≥16 Mpa 密度: 100mm あたり 90+/-5 硬度:50~70(ショアA) 伸び: ≥400% |
| 特徴 | 1. 高温耐性を介して 2. 優れた耐引裂性、耐油性、耐老化性 3. 工業用酸・アルカリに強く、弾力性に優れています。 4. PIANC2002に従って構築 |
| 応用 | 多目的ターミナル、RoRoランプ、旅客船ターミナル、バージ |
| モデル | W[mm] | B[mm] | F[mm] | C[mm] | ふーむ] |
|---|---|---|---|---|---|
| HM-ARF200H | 400 | 320 | 145 | 128 | 200 |
| HM-ARF250H | 500 | 410 | 175 | 160 | 250 |
| HM-ARF300H | 600 | 490 | 225 | 196 | 300 |
| HM-ARF400H | 800 | 670 | 300 | 260 | 400 |
| HM-ARF500H | 1000 | 840 | 375 | 325 | 500 |
| HM-ARF600H | 1200 | 1010 | 450 | 390 | 600 |
| HM-ARF800H | 1600 | 1340 | 600 | 520 | 800 |
| HM-ARF1000H | 2000年 | 1680年 | 750 | 650 | 1000 |
![]()