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海上ドック保護用重用耐着用 ショック吸収型コーンゴムフェンダー

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MOQ
USD6-USD126
価格
海上ドック保護用重用耐着用 ショック吸収型コーンゴムフェンダー
特徴 ギャラリー 製品の説明 見積依頼
特徴
仕様
加工サービス: 成形、切断
伸長: ≥300%
製品名: コーンゴムフェンダー
特徴: 扱うこと容易
材料: 耐久力のある天然ゴム
硬度: ≤82海岸a
色: 黒またはカスタマイズされた
名前: コーンゴムフェンダー
応用: 産業ドックの港のボート
ハイライト:

耐久性の高いコーンラバーフェンダー

,

耐摩耗性海洋ドックフェンダー

,

衝撃吸収ラバーフェンダー

基本情報
起源の場所: 中国
ブランド名: Hongruntong Marine
証明: ISO, BV, ABS, DNV, LR, SGS, CCS, RMRS
モデル番号: HM-CRF6
お支払配送条件
パッケージの詳細: プラスチック保護フィルム、木製パレット
受渡し時間: 5~8営業日
支払条件: L/C、D/A、D/P、T/T、ウェスタンユニオン、マネーグラム
供給の能力: 月額1230個
製品の説明
ドックのゴム製フェンダーの頑丈な耐摩耗性衝撃吸収のカスタマイズされたサイズ
製品概要
コーンラバーフェンダーは、要求の厳しい港湾や沖合の環境において、船舶と硬い岸壁構造の間の停泊を保護するために設計された高負荷海洋エネルギー吸収システムです。この製品は、抗疲労添加剤と構造安定剤で強化された精密加硫天然ゴムコンパウンドを使用して製造されており、継続的な圧縮、せん断応力、および多方向の衝撃荷重条件下で長期にわたる機械的完全性を確保します。
動作原理は円錐形の変形ジオメトリに基づいており、容器との接触中に制御された漸進的な剛性応答を可能にします。衝撃を受けると、運動エネルギーは半径方向および軸方向の応力経路に沿って分配される弾性変形エネルギーに徐々に変換され、岸壁や船体構造に伝わるピーク反力が減少します。
ケーススタディ
強流の川の河口沿いで運営されている南米の穀物輸出ターミナルでは、船舶の停泊角度の不一致と堆積物による喫水の変動により、構造的な変形が繰り返され、既存の円筒形防舷材システムの摩耗が加速しました。動的荷重条件に最適化された強化鋼製荷重分散プレートと高弾性エラストマー配合物を備えたコーンラバーフェンダーにアップグレードした後、ターミナルは、停泊アライメントの安定性の向上、岸壁の応力集中の軽減、潮流変動下でのエネルギー吸収の一貫性の強化、および継続的な輸出業務を維持しながらのメンテナンス間隔の延長を達成しました。
Cone Rubber Fender installation at marine terminal Close-up view of Cone Rubber Fender structure
仕様
製品名 コーンラバーフェンダー
ブランド名 ホンルントン マリン
材料 高品質NR
標準 ピアンク、HGT
フェイスパッド UHMW-PEが利用可能
証明書 BV、ABS、DNV、LR、SGS、RS、CCS
OEM/ODM いらっしゃいませ
梱包詳細 Peのビニール袋をパレットに/あなたの要求に従って
生産能力 1 か月あたり 3000 個
リードタイム プロトタイプのツールとサンプルの場合は 7 日、量産金型の場合は 14 日、MOQ の場合は 14 ~ 28 日
支払い条件 T/T、L/C、ペイパル、ウェスタンユニオン
ゴム仕様 ASTM D2000、SAE J200
モデル ふーむ] ふーむ] F[mm] D[mm] Q[mm] W[mm] dm[mm] DN[mm]
HM-CRF300 300 13.5 255 450 195 405 M16 20
HM-CRF350 350 25 300 570 235 510 M20 25
HM-CRF400 400 18 340 600 260 540 M20 25
HM-CRF500 500 25 425 750 325 675 M24 30
HM-CRF600 600 27 510 900 390 810 M24 30
HM-CRF700 700 32 585 1050 455 945 M30 38
HM-CRF800 800 36 680 1200 520 1080 M36 44
HM-CRF900 900 41 765 1350 585 1215 M36 44
HM-CRF1000 1000 45 850 1500 650 1350 M42 56
HM-CRF1050 1050 55 1030 1680年 900 1530 M36 44
HM-CRF1100 1100 50 935 1650 715 1485年 M42 50
HM-CRF1150 1150 52 998 1725年 750 1550 M42 56
HM-CRF1200 1200 54 1020 1800 780 1620年 M42 50
HM-CRF1300 1300 59 1105 1950年 845 1755年 M48 60
HM-CRF1400 1400 66 1190 2100 930 1890年 M48 60
HM-CRF1600 1600 72 1360 2400 1060 2160 M48 70
HM-CRF1800 1800 78 1530 2880 1190 2430 M56 76
HM-CRF2000 2000年 80 1900年 3200 1540年 2920 M56 76
主な特長
  • 漸進的円錐荷重変換構造:円錐形状は、圧縮中に制御された剛性勾配を提供するように設計されており、運動エネルギーを分散弾性ひずみエネルギーに効率的に変換できます。
  • 海洋グレードのエラストマー配合の安定性:高純度の天然エラストマーベース素材を配合し、長時間海水にさらしても酸化防止、紫外線防止、亀裂防止の化学安定剤を統合しています。
  • 統合された構造荷重伝達エンジニアリング:動的衝撃荷重を支持する岸壁インフラに直接伝達するように設計されており、取り付け境界面での局所的な変形を最小限に抑えます。
  • 耐高サイクル疲労性能:長期にわたる繰り返し圧縮耐久性を考慮して設計されており、安定した反発特性とエネルギー吸収効率を維持します。
アプリケーション
  • 大水深コンテナターミナルの運営:大型排水量の船舶が継続的な運用サイクルの下で制御された停泊エネルギー管理を必要とする深海コンテナターミナルに適用されます。
  • 海洋エネルギー移送およびLNG基地システム:船舶の位置精度と安全性コンプライアンスが重要な海洋 LNG ターミナルや石油移送施設で使用されます。
  • 河川港と土砂の影響を受ける航行ターミナル:土砂の変動や季節による水位の変化が船舶の停泊形状に影響を与える内陸の河川港や河口ターミナルに適しています。
ホンルントン・マリンを選ぶ理由
  • 先進的な海洋工学の製造能力:エラストマー材料の配合、精密加硫成形、鉄筋の製造、構造組立工程を網羅する完全統合生産システム。
  • 厳格な材料エンジニアリングと品質検証システム:すべてのゴムコンパウンドは、機械的特性を継続的に監視する制御された工業条件下で製造されます。
  • エンジニアリングベースのカスタム設計機能:船舶トン数、停泊エネルギー計算、環境負荷条件に基づくプロジェクト固有のエンジニアリング設計サービス。
  • グローバルな海洋プロジェクトの供給と技術サポートシステム:国際プロジェクト向けの完全な技術文書、設置ガイダンス、ライフサイクル保守計画。
よくある質問
コーンラバーフェンダーに適した環境条件は何ですか?
これらは、深水港、河口、オフショアターミナル、継続的な荷重条件が伴う産業用ドック施設などの海洋環境向けに設計されています。
このシステムは不規則な船舶の接岸角度に対応できますか?
はい、円錐形の変形構造は、容器が整列した場合と整列していない衝撃の両方の条件下で安定したエネルギー吸収を維持するように設計されています。
このシステムは水位が変動する河川港に適していますか?
はい、潮の干満や土砂の動きが接岸形状に影響を与える河口港や内陸港に特に適しています。
予想される動作寿命はどれくらいですか?
設計耐用年数は、環境への曝露と運用強度に応じて、通常 10 ~ 20 年の範囲です。
システムには複雑なメンテナンス手順が必要ですか?
いいえ、メンテナンスは定期的な検査と、予定された港湾メンテナンス サイクル中の構造締め付け検証に限定されます。
Cone Rubber Fender in operational marine environment Detailed view of Cone Rubber Fender mounting system Cone Rubber Fender installation at port facility Cone Rubber Fender manufacturing and quality control
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