V型フェンダーは、船舶の係留、ドッキング、操船、および制御された船舶接触時に発生する衝撃荷重から船舶や海洋構造物を保護するために使用される、エンジニアリングされたゴム圧縮フェンダーです。そのV字型の形状により、ゴム本体は圧縮下で段階的に変形し、船舶の運動エネルギーの一部を弾性変形に変換しながら、支持構造に伝達される反力を制御します。
地中海沿岸にある造船所は、中型コンテナ船、オフショアサポート船、一般貨物船に対応する修理バースを運営していました。バースは約180メートル長で、当初は老朽化したゴムフェンダーが設置されていました。継続的なドッキング作業、頻繁な船舶の再配置、および夏の高温により、いくつかのフェンダーセクションで表面の摩耗と局所的な永久変形が発生していました。
既存の取り付け形状とバースの運用特性に基づいて、V型フェンダーが選択されました。ゴムプロファイルは必要な圧縮範囲に応じて指定され、主要な船舶接触領域には低摩擦面材を備えた鋼鉄接触パネルが組み込まれました。
| 製品名 | V型フェンダー |
|---|---|
| 材質 | 高性能天然ゴム |
| 規格 | HGT2866-2016, PIANC2002 |
| 形状 | V型 |
| 特徴 | 簡単な交換、確実な取り付け |
| 部品 | ドックバンパー |
| 用途 | ドック、港、埠頭、ボート、船舶 |
| 表面 | マット/スムース |
| 梱包 | パレットまたは木製ケース |
| キーワード | アーチ型ゴムフェンダー/V型ゴムフェンダー |
| モデル | A [mm] | D [mm] | E [mm] | F [mm] | H [mm] | K [mm] | M [mm] | R x Q [mm] | Lmax [mm] |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| HM-VTF150 | 50 | 240 | 326 | 98 | 150 | 16 - 20 | 108 | 20 × 40 | 3000 |
| HM-VTF200 | 50 | 320 | 422 | 130 | 200 | 18 - 25 | 142 | 25 × 50 | 3000 |
| HM-VTF250 | 62.5 | 400 | 500 | 163 | 250 | 20 - 30 | 164 | 28 × 56 | 3500 |
| HM-VTF300 | 75 | 480 | 595 | 195 | 300 | 25 - 32 | 194 | 28 × 56 | 3500 |
| HM-VTF400 | 100 | 640 | 808 | 260 | 400 | 25 - 32 | 266 | 35 × 70 | 3500 |
| HM-VTF500 | 125 | 800 | 981 | 325 | 500 | 25 - 32 | 318 | 42 × 84 | 3500 |
| HM-VTF600 | 150 | 960 | 1160 | 390 | 600 | 28 - 40 | 373 | 48 × 96 | 3000 |
| HM-VTF800 | 200 | 1300 | 1550 | 520 | 800 | 41 - 50 | 499 | 54 × 108 | 3000 |
| HM-VTF1000 | 250 | 1550 | 1850 | 650 | 1000 | 50 - 62 | 580 | 54 × 108 | 3000 |
注：その他のサイズは、要件に応じてカスタマイズ可能です。
V字型の断面は、圧縮が増加するにつれて段階的な変形を提供するように設計されています。剛性のある接触面に依存するのではなく、ゴム本体は船舶の荷重下で形状が変化し、制御された反力を発生させます。
この変形メカニズムにより、フェンダーはエネルギーを段階的に吸収できます。低い接触荷重では、ゴムは初期の柔軟性を提供しますが、より大きな圧縮は抵抗を増加させます。結果として得られる荷重-たわみ関係は、エネルギー吸収要件とバースの許容反力に合わせることができます。
ゴム化合物は、フェンダーの機械的性能の大部分を占めます。V型フェンダーは、海洋環境および繰り返し機械的変形用に設計された強化ゴム配合を使用して製造できます。
材料は、十分な弾性回復を維持しながら圧縮に耐える必要があります。また、船舶の接触や時折の滑り運動にさらされた際の引き裂きや摩耗に耐える必要があります。適切な硬さの選択は、フェンダー全体の剛性と変形特性に影響します。
船舶がバースに沿って滑ることが予想される場合、V型フェンダーは鋼鉄接触パネルと低摩擦材料と統合できます。この構成は、エネルギー吸収機能と滑り接触機能を分離します。
ゴム本体は弾性変形を提供し、鋼鉄パネルは接触圧力を分散します。その後、UHMW-PEまたは同等の面材が、船舶の船体とフェンダーアセンブリの間に低摩擦面を提供できます。
V型フェンダーは、さまざまな構造取り付け条件に合わせて製造できます。長さ、プロファイル寸法、取り付け穴の位置、端部構成、鋼板、ブラケット、および固定配置は、プロジェクトの要件に応じて適応できます。
この柔軟性は、改修プロジェクトで特に価値があります。既存のバース構造には、以前の変更または過去の建設慣行に起因する非標準の取り付け寸法が頻繁に含まれています。
造船所は、修理バース、艤装岸壁、乾ドック入口、船舶配置エリアの信頼性の高い保護を必要とします。船舶は、制御されているものの速度や角度が異なる状態で、同じ構造物に繰り返し接近する可能性があります。
V型フェンダーは、衝撃を吸収しながら管理可能な反力を維持する弾性接触インターフェースを提供します。低摩擦接触パネルと組み合わせると、ドッキングおよび配置中の船舶の縦方向の動きにも対応できます。
フェリーおよびRo-Roターミナルでは、船舶の頻繁な到着と出発があり、多数のバースサイクルが発生します。したがって、フェンダーシステムは、安定した接触条件を維持しながら、繰り返しの圧縮と環境への暴露に耐える必要があります。
オフショアサポート基地および産業海洋ターミナルは、補給船、建設船、作業船、特殊サービス船を収容する場合があります。これらの船舶は、風、潮流、波浪、および運用上の操船により、変動する接触条件を発生させる可能性があります。
Hongruntong Marineは、海洋ゴム製品および関連船舶機器の製造において30年以上の経験があります。この経験には、ゴム配合、成形、加硫、寸法管理、および海洋用途条件に関連する実践的な要件が含まれます。
海洋フェンダーの要件は、船舶の種類、バース構造、運用頻度、および環境条件によって異なります。Hongruntong Marineは、単一の標準構成をすべてのバースに適用するのではなく、特定のプロジェクトパラメータに従ってV型フェンダー構成を開発できます。
ゴムの物理的特性は、フェンダーの性能に直接影響します。硬度、引張強度、伸び、引き裂き抵抗、摩耗抵抗、およびその他の指定された特性は、合意された技術要件に従ってチェックできます。
海洋フェンダープロジェクトには、しばしば国際的な顧客、エンジニアリング請負業者、造船所、港湾当局、および設置チームが関与します。技術情報は、初期の問い合わせから生産および納品まで一貫している必要があります。
重要な特性には、ゴムの硬度、引張強度、伸び、引き裂き抵抗、摩耗抵抗、疲労挙動、および環境暴露への耐性があります。適切な仕様は、船舶の荷重、運用頻度、気候、および設置条件によって異なります。
はい。システムが適切な鋼鉄接触パネルと低摩擦面材と組み合わされている場合、船舶とバース間の制御された滑りに対応できます。完全な構成は、予想される動き、接触圧力、および滑り頻度に応じて選択する必要があります。
V型フェンダーは、ばら積み貨物船、コンテナ船、一般貨物船、フェリー、Ro-Ro船、タグボート、作業船、オフショアサポート船、サービス船など、幅広い船舶に適用できます。必要なサイズと構成は、船舶とバースの条件によって異なります。
ゴムフェンダーは、直射日光、オゾン発生装置、油、溶剤、鋭利なものから離れた、清潔で乾燥した換気の良い場所に保管する必要があります。長期間保管中に不必要な変形にさらされるべきではありません。
はい。V型フェンダーセクションは、指定された長さ、断面寸法、取り付け穴の位置、ゴムの特性、および関連する鋼鉄部品に合わせて製造できます。設置互換性を確保するために、既存の図面または検証済みの測定値を提供する必要があります。
