STS操作のための航空機のタイヤが付いているISO17357横浜の海洋のフェンダー

STS操作のための航空機のタイヤとの横浜フェンダーISO17357の指定

記述

横浜フェンダー、別名浮遊フェンダーは円柱フェンダーおよびアーチのフェンダーのような固定フェンダーが不適当かもしれない適用に、補足の保護を提供する。低い偏向の低い反力によって、横浜フェンダーは敏感な装置によって液体の貨物船そして防衛容器のための最もよい選択である。

横浜フェンダーは50kpaまたは80kpaの最初の圧力で中圧縮空気が付いている総合的コード補強されたゴム製 シートの、それが2隻の船の間で衝撃吸収材として水および仕事で浮かぶことを可能にするなされる。一流のanti-collision装置として、横浜フェンダーに操作の係留で保護の容器の長く、巧妙な歴史がある。それらは永久的で、半永久的な左舷適用にとって、また沖合いの艦対艦の移動にとって理想的である。私達のフェンダーは速く、取付け易く外皮および突堤または容器間の適した整理を保つ。その目標は停泊操作の間に潜在的な損傷を最小にすることである。これらのフェンダーは船の停泊の安全な操作の重大な役割を担う。

横浜私達のフェンダーは500mmから4500mmまで直径の範囲、500mmから12000mmまで長さの範囲、または顧客の要求に従って特別なサイズを与えることができる。横浜これらのフェンダーは通常両端に適したD型の手錠がチェーン網がおよびタイヤまたはワイヤー ロープの網、端リング、牽引リングおよびスイベル・ジョイント、耐用年数を高めるために装備されている。

指定

横浜フェンダーは4つの主要な部で構成される:

外のゴム製の、補強されたタイヤ コード、内部のゴムおよび端のフランジ。

外のゴム製層は高い引張強さを特色にし、補強されたタイヤの中心および内部のゴム製形態の損傷を保護するために耐久性を。

補強されたタイヤ コードは高力コード材料から強さへの空気のフェンダー製造される。

内部の層はゴムから空気を含み、漏出を避けるために成っている。

端のフランジはゴム製ぼうこうの接続点および空気弁を含んでいるガスを満たし、排出するのに使用されている金属部品である。その間、端のフランジにフェンダーが容易に持ち上がるようにリングを高く上げることがある。

いかに横浜フェンダー仕事か。

横浜フェンダーは緩衝媒体として船が衝突による大きい損失を避けることができるように2隻の船が近いですかまたは船がドックに近いとき船の影響エネルギーを吸収するのに圧縮空気を使用する。同時につなぐとき、船により多くの柔軟性がある。