衝突防止 50kPa 3.3*6.5m ヨコハマ パンエムティックドックゴムフェンダー
記述
ヨコハマ・プネウマティック・ドック・ゴム・フェンダーは,優れた耐久性,柔軟性,および安装の容易性により,海洋用途で人気があります.この 防水 器 の 独特 な 設計 に よれ ば,どんな 型 の 船 に も 適合 する よう に 調整 でき ます船舶,船団,その他の船舶を損傷から保護するための汎用的なソリューションです.
保護具の内部気圧は,アプリケーションの特定の要件に合わせて簡単に調整され,保守または修理のために必要に応じて脱気および膨らませることができます.防護具の保守が必要性が低いため,頻繁に交換または修理を必要とする他のタイプの防護具に対して魅力的な代替品となります..
自社工場で設計・製造された 横浜 肺動ドックゴムフェンダーは 世界中の港で 信頼性と性能を証明した実績がありますその 人気 は,停泊 力 を 軽減 する 能力 に も ある船舶や構造物の損傷を防止し,海上運用における全体的な安全性を高めます.
仕様
| 製品名 | 衝突防止 50kPa 3.3*6.5m ヨコハマ パンエムティックドックゴムフェンダー |
| ブランド名 | ドックフェンダー |
| 材料 | 天然ゴム |
| タイプ | CTN,スリング,水圧式 |
| 直径 | 500mm-4500mm ((他の仕様はカスタマイズすることができます) |
| 長さ | 1000mm-12000mm ((他の仕様はカスタマイズすることができます) |
| 圧力 | 50kPa,80kPa |
| 安全バルブ | サポート |
| スタンダード | ISO17357-1:2014ピンク |
| 適用する | STSオペレーション,ドックバンパー |
| 仕様 | 初期圧力 50KPa | 初期圧力 80KPa | ||
| D*L(ミリ | R(KN) | GEA (KJ) | R(KN) | GEA (KJ) |
| 500*1000 | 64 | 6 | 85 | 8 |
| 600*1000 | 74 | 8 | 98 | 11 |
| 700*1500 | 137 | 17 | 180 | 24 |
| 1000*1500 | 182 | 32 | 239 | 45 |
| 1000*2000 | 257 | 45 | 338 | 63 |
| 1200*2000 | 297 | 63 | 390 | 88 |
| 1350*2500 | 427 | 102 | 561 | 142 |
| 1500*3000 | 579 | 153 | 761 | 214 |
| 1700*3000 | 639 | 191 | 840 | 267 |
| 2000*3000 | 750 | 265 | 985 | 368 |
| 2000*3500 | 875 | 308 | 1150 | 430 |
| 2500*4000 | 1381 | 663 | 1815 | 925 |
| 2500*5500 | 2019 | 943 | 2653 | 1317 |
| 3000*5000 | 2104 | 1210 | 2709 | 1571 |
| 3000*6000 | 2583 | 1485 | 3292 | 1888 |
| 3300*4500 | 1884 | 1175 | 2476 | 1640 |
| 3300*6500 | 3015 | 1814 | 3961 | 2532 |
| 3300*10600 | 5257 | 3067 | 6907 | 4281 |
| 4500*6500 | 4150 | 3432 | 5453 | 4790 |
| 4500*9000 | 5747 | 4752 | 7551 | 6633 |
| 4500*12000 | 7984 | 6473 | 10490 | 9037 |
特徴
1高耐久性と回復力
2停泊中に優れたエネルギー吸収
3. サイズと形をカスタマイズして,どの船にも合う
4簡単にインストールし,維持できます.
5船舶や港の保護のための効率的で費用対効果の高い解決策
6厳しい海洋環境に耐えられる
7他のフェンダーと比較して,保守の必要性が減ります.
8内部気圧は,アプリケーションのニーズに合わせて簡単に調整できます.
9幅広い気象条件と温度範囲で使用するのに適しています.
10世界各地の港で 信頼性と性能を証明した実績があります
11衝撃吸収能力が良い
124000kNまで乗船できる.
申請
● 停泊 や 停泊 の 間 に 船 が 衝突 する こと に 対し て 堤防,ドック,そして 堤防 を 保護 する.
● 大量 輸送 船舶,コンテナ 船舶,ロールオン/ロールオフ (Ro-Ro) 船舶,クルーズ 船舶 の 安全 な 輸送.
● 潜水艦,海上 プラットフォーム,水上 構造 の 安全.
● 油井 や 掘削 装置 の 効率 的 で 費用 かかる 保護.
● 水道 堤防 や 堤防 や 水路 の 他 の 構造 を 船舶 の 衝突 から 守る.
● 破壊 しない 試験 (NDT) と 上げ 作業
● 漁港 や マリーナ で 効率 的 に 使う こと.
● 軍用 船 の 保護
● LNG/LPG タンカー の 安全 で 効率 的 な 停泊
● 港湾 及び 海上 事業 の 保護
● フェリー ボート や バルク の 保護
● 港湾 港 港 港 港 港
● 船舶 造船 場 と 造船 場 の 意外 な 衝突 に 対する 保護.
● 海上 の 風力 発電 や 潮流 発電 の 産業 に 用い られ ます.
● 台風 や 津波 の よう な 自然 災害 から の 保護.
利点
伝統的なゴムフェンダーと比較してより高いエネルギー吸収能力.
停泊時に船舶や港湾インフラに損害を与えるリスクを軽減する低反応力
船舶,泊場条件,環境要因の特定の要件を満たすためにカスタマイズすることができます.
耐久性の高い素材で 耐久性のある建築で 長期使用寿命と 低保守要求を保証します
極端な気象条件下でも 形状と性能を 維持できるようにする 高い弾性
穴,裂け,磨損に強いので,船と港の両方に優れた保護を提供します.
シンプルで迅速な修理操作により 簡単に設置・保守できます
信頼性と効率性を証明した実績が世界中であります
ISO 17357では2014PIANC,および他の国内および国際基準に準拠しています.
港湾と船舶産業のためのコスト効率の良いソリューション
