ゴムドックバンパー 高圧 耐震 ショック吸収 破裂耐性
記述
造船所の打ち上げと建設作業のためのドックゴムフェンダーは 極端な静的負荷,集中した接触圧,船舶の打ち上げ時に発生する複雑な動力力通常の停泊に使用される従来のケイフェンダーと比較して,造船所のドックのゴムフェンダーは,かなり厳しい条件下で動作する必要があります圧縮時間が長くなり,船体曲率によって負荷の分布が不均等になり,施工中に繰り返し微小運動が起こります.
Hongruntong Marineの造船所用のドックゴムフェンダーは,厳密に制御された硬度グラディエントと高い負荷耐性を持つ強化された天然ゴム化合物から製造されています.適正 な 調製 や 鋳造 プロセス を 通し て,ゴムが安定した弾性を維持し,長期圧縮下でのスリップと恒久的な変形に抵抗します.製品範囲には,固体ブロックフェンダー,円筒形ゴムフェンダー,ラミネートゴムパッド尺寸,硬さ,内部強化層,表面プロファイルは,スライドウェイ発射などの特定の発射方法に合わせることができます.スキッド打ち上げ横向打ち上げと浮遊作業
衝撃エネルギーを効果的に吸収し,接触負荷を分散し,船体プレートやドック構造の局所的なストレスを軽減することで,これらのドックゴムフェンダーは 打ち上げの安全性を向上させる上で重要な役割を果たします商用造船場や海上製造工場で広く採用されています.安全性や再現性が不可欠な施設です.
ケース・スタディ 新たに建造された化学タンカーを運航し再利用するプログラム
中国東部の大型造船所で3万万5万重量重量化学タンカーを製造する専門は,スキッド打ち上げ作業中に繰り返し課題に直面した.船舶 の サイズ が 増加 し,建設 スケジュール が 厳しく なっ た の で,標準的な木材と低品質のゴムによる支えにより,負荷の移転が不均等になり,船体覆面が局所的に損傷し,一時的な打ち上げ装置が過剰に磨かれました.これらの問題は修理費用を増やすだけでなく,重要な打ち上げ段階における安全リスクももたらしました.
ホングラントン・マリンが 打ち上げの技術的な評価を行った計算された静的負荷と摩擦力に基づいて,個別化されたドックゴムフェンダーのセットが供給されました.接触面の面積が増加している圧縮強度が高く,内部の繊維層が強化された.ゴム硬さは負荷支給と弾性回復をバランスするために最適化された.
艦船の打ち上げ後,船体ストレスの濃度は著しく減少し,コーティング損傷は完全に除去されました.打ち上げの順位は改善されました.船舶の動きをスムーズにし,人材を削減する最も重要なことは,ドックゴムフェンダーは 優れた再利用性を示し, 複数の打ち上げの後も構造的に不傷のままでした.造船所は,打ち上げに関連する維持費の25%以上の削減を報告し,安全性向上と運用信頼性に関する肯定的なフィードバックを提供しました.
仕様
| 産地 | 中国 |
| 製品名 | ドックゴムフェンダー |
| タイプ | D 形状タイプ |
| 処理サービス | 圧縮型 |
| 色 | ブラック (色は選択可能) |
| 材料 | 滑らかなNR |
| パフォーマンス | 優れた化学的および物理的特性 |
| ロゴ | 顧客からの要求 |
| 適用する | 港,ドック,ボート |
| タイプ | 仕様 | ||||||||
| H | B について | L について | 穴 | Q について | C について | h | D | d | |
| D150×150×1000 | 150 | 150 | 1000 | 3 | 350 | 150 | 25 | 40 | 24 |
| D200×200×1000 | 200 | 200 | 1000 | 3 | 353 | 150 | 35 | 55 | 30 |
| D200×200×3000 | 200 | 200 | 3000 | 8 | 400 | 100 | 35 | 55 | 30 |
| D250×250×1000 | 250 | 250 | 1000 | 3 | 350 | 150 | 35 | 60 | 30 |
| D250×250×3000 | 250 | 250 | 3000 | 8 | 400 | 100 | 35 | 60 | 30 |
| D300×300×1000 | 300 | 300 | 1000 | 3 | 350 | 150 | 40 | 65 | 32 |
| D300×300×3000 | 300 | 300 | 3000 | 8 | 400 | 100 | 40 | 65 | 32 |
| D300×360×1000 | 300 | 360 | 1000 | 3 | 350 | 150 | 40 | 65 | 32 |
| D300×360×3000 | 300 | 360 | 3000 | 8 | 400 | 100 | 40 | 65 | 40 |
| D400×400×1000 | 400 | 400 | 1000 | 3 | 400 | 150 | 55 | 80 | 32 |
| D400×400×3000 | 400 | 400 | 3000 | 8 | 400 | 100 | 55 | 80 | 40 |
| D500×500×1000 | 500 | 500 | 1000 | 3 | 350 | 150 | 90 | 97 | 45 |
| D500×500×3000 | 500 | 500 | 3000 | 8 | 400 | 100 | 90 | 97 | 45 |
| テクニカルデータ | ||
| 資産 | 試験基準 | 価値 |
| 化合物 | - | NR / SBR |
| 密度 (特異重力) | DIN 53505 | 1200 kg/m3 |
| 張力強度 | DIN 53504 | ≥16 MPa |
| 断裂時の伸縮 | DIN 53504 | ≥350% |
| 破裂耐性 (23°C) | DIN 53507 | ≥80 N/cm |
| 耐磨性 | DIN 53516 | ≤100mm3 |
| 圧縮セット (24時間 @ 70°C) | DIN 53517 | ≤40% |
| オゾン耐性 (ppm 20% 72時間 @ 40°C) | ISO 143/1 | 目 に 見える 裂け目 は ない |
| 硬く なる 変化 | DIN 53504 | ≤5° |
| 張力強さの変化 | DIN 53504 | ≥80% |
| 断裂 の 時 の 伸縮 の 変化 | DIN 53504 | ≥80% |
| 最低温度 | - | -30°C |
| 最大温度 | - | +70°C |
特徴
優れたエネルギー吸収と反応力特性
ドックゴムファンドの性能の中心は 精巧に調整されたエラストーマー化合物と 内構造です私たちのフェンダーは,高いエネルギー吸収 (kNmで測定) と適切な反応力 (kNで測定) の最適なバランスを提供するように設計されています制御可能な力を行使しながら 船体に対して 効率的に動力エネルギーを散布できます厳密なゴム硬度 (シェアA) の分類とこの技術的特徴は,脆弱な船体 (例えば,船体,船体,船体,船体など) の保護に不可欠です.塗装されたクルーズ船) と硬いコンクリートドック圧力のピークを最小限に抑えるため 粉砕や破裂を引き起こす
卓越した耐久性 と 環境 に 耐久性
優れた耐油性と強度のために,通常はナイトリルゴム,天候やオゾン抵抗性のために,EPDMを使用しています.各化合物は,老化防止剤で強化されています塩水や40°Cから60°Cの温度,太陽光線,弾力性や表面破裂が著しく劣化しない状態で,大気中のオゾン外皮は,粗い船体表面と繰り返し圧縮サイクルに対する高耐磨性のために特別に設計されています.交通量が多い港でも 寿命が15〜20年を超える総所有コストを劇的に削減します
保守費 が 少なく,設置 が 簡単 な 設計
ホンルーントンフレンダーは,そのライフサイクルを通して実用性のために設計されています. 輸送と取り扱いを簡素化するために,単一の堅牢なユニットまたはより大きなサイズのためのモジュールセクションで製造されています..プリモールド固定穴または統合された鋼筋フレーム (一部のタイプでは) は,プリインストールされたドックパネルまたはチェーンに直接ボルトまたは溶接を可能にします.耐腐食性のあるゴム製の構造により,鋼製のフェンダーに必要とされる塗装やカソード保護の必要性がなくなりました検査は視覚的でシンプルで,内部液体漏れや機械部品の押収はありません.定期的な メンテナンスは,通常,固定 装置 の 密度 を 確認 し,残骸 を 除去 する こと に 限定 さ れ ます最小限の操作中断をもたらす.
カスタム・エンジニアリング・サポートによる多様性
標準的なフェンダーを 幅広い範囲で提供していますが 私たちの主要強みは パーソナライズされたソリューションを 提供することです独自の課題を満たすために 標準的なデザインを修正したり 完全にカスタムプロファイルを作成することができます: 異常な着陸角度,特異的なエネルギー吸収曲線,極端な低温アプリケーション,または既存のフェンダーパネルとの統合.この共同設計プロセスは 配達された製品が "現貨" 製品ではなく 海上インフラストラクチャの 精密設計部品であることを保証します.
申請
商用航海港とターミナル
コンテナターミナル,卸貨貨物停泊場,および大型船舶の日々の泊泊が信頼性を要求するRO-RO施設にとって不可欠です.高容量保護により 流量を維持し 高額な損傷を回避する.
造船所とドライドックでの用途
修理施設でドッキングとアンドッキングの重要なプロセス中に船舶を導いて,マッサージするために使用され,船舶の船体と敏感なドック壁とブロックを衝突から保護する.
フェリーと旅客ターミナル
乗客の快適さと安全を優先し,滑らかで低負荷の停泊を保証し,同時にしばしばより美学的に敏感なターミナル構造を保護します.
香港海上船団を選んだ理由
証明された専門知識と技術コンサルティング
専門的な海事エンジニアリングの経験が支えられたソリューションプロバイダーです 私たちのチームはプロジェクトの始まりから総合的な技術コンサルティングを提供詳細な停泊エネルギー計算を行い,現場特有の条件 (潮流,流れ,船舶タイプ) を分析し,最も効率的なフェンダータイプと配置を推奨します.このコンサルティングアプローチは,私たちのクライアントが最適化されたシステムを受け取ることを保証します投資の効果と長寿を最大化します 投資の長寿を最大化します
厳格な品質管理と材料科学のリーダーシップ
品質は原材料の段階から すべてのフェンダーに組み込まれています 私たちは高品質の原材料ポリマーを調達し 厳格な入荷材料テストを行います独自の複合薬のレシピは 内部で開発され 制御された条件下で混合され バッチからBの一貫性を確保します硬さ,張力,長さ,破裂耐性,圧縮セットを含むテストの電池を各生産バッチが受けますISO 9001 と 関連船舶のフェンダー規格 (e) を上回るこの材料科学へのコミットメントは,すべてのホングラントングフェンダーが約束されたパフォーマンスメトリックを一貫して提供することを保証します.
プロジェクト管理とロジスティックサポート
デザインの完成から 製造のスケジュール 梱包,配送,配送の書類まで私たちの専用のプロジェクトコーディネーターは,シームレスなプロセスを保証します複雑な国際ロジスティック処理に 経験があります コンテナ化や 遠隔の工地への 散貨輸送などです予定通りで完璧な状態で到着します設置準備が整いました
全面的な販売後サポートと保証の約束
顧客との関係は 納品以上の範囲に及びます.詳細な設置ガイドを提供し,設置段階中に技術的なサポートを提供しています.どの 製品 も 材料 や 工法 の 欠陥 を カバー する 保証 を 受け て い ますさらに,我々は検査ガイドラインのための長期的サポートを提供し,インフラストラクチャが拡張または保守を必要とする場合,交換または補完ユニットを供給することができます.長期にわたって信頼できるパートナーを 確保すること.
よくある質問
1港のゴムフェンダーは どんな基準を満たしている?
私たちのフェンダーは主要国際基準に従って設計され製造されています PIANC (世界水上輸送インフラストラクチャ協会) のガイドラインを含む フェンダーの設計,品質管理システムに関するISO 9001ゴム物理試験に関するASTM規格の関連部分.要求に応じて特定の認証が提供できます.
2私のドックのための適切なフェンダーサイズとタイプをどのように選ぶか?
設計船の停泊エネルギー (移動,速度,停泊角度に基づいて),潮流範囲,構造物の許容される反応力この分析はプロジェクトデータを使って 最適なフェンダーを推薦します.
3防護具は 寒い場所でも 暑い場所でも使えますか?
適切なポリマー化合物 (例えば特殊低温改変ゴムまたはEPDM) を選択することで弾性や性能が著しく損なわれずに -50°Cから +70°Cまで.
4既存のドック構造にフェンダーを設置するのは簡単ですか?
間違いなく 防護具は 簡単に改装できるように 設計されています設置は,通常,前回接したバックプレートにボルトを固定したり,チェーンに接続します詳細な設置図とガイドブックを用意しています
5. ゴムフェンダーの使用寿命は?
通常の使用条件下では 港湾用ゴムフェンダーは 15~25年の使用寿命が期待されます 実際の使用寿命は 使用頻度,衝撃の重さ,日光/油への曝露深い割れ目や重大な変形を定期的に視察することが推奨されます.
