ヨコハマ・フンダーは 船舶間送電操作のために設計された 海洋エネルギー吸収システムで FPSOインターフェース保護波の刺激を含む水力力学的力によって船の動きが絶えず影響を受ける深海およびオフショア・ロード環境浮動ユニット間の相対位置不安定性.
西アフリカに位置する深海産油施設は,FPSOユニットからシャトルタンカーから原油の卸荷作業のために,高度な信頼性の船舶インターフェース制御システムを必要とした.動作環境は高波エネルギー条件で特徴づけられました貨物輸送サイクル中に浮遊生産ユニットとシャトルタンカーとの間の継続的な相対運動.
ホンラントン・マリンが 特別に海上での船間エネルギー吸収用用に設計された 高容量横浜気圧フェンダーを供給しました防護具は,波動と船の漂流によって誘発された多方向の負荷下で安定した圧縮反応を示した..
運用評価では,船体接触ストレスの減少,ホース接続作業における安定性の向上,高海状態の安全性の向上が確認された.
| 産地 | 中国 |
| ブランド名 | ヨコハマの気圧用フェンダー |
| 材料 | 天然ゴム |
| 色 | ブラック |
| 適用する | 極度の潮流変動のある港,船舶間軽量化事業,石油・ガス (通常FSRU),一時泊 |
| 特徴 | 熱耐性 |
| サンプル | 通常 無料 |
| 生産方法 | 鋳造 |
| 温度 | -40°C~300°C |
| 梱包 | パレット |
| リードタイム | 7-14 日 |
| 直径 × 長さ [mm] | 50kPa の性能データ | 80kPa の性能データ | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| GEA/kN/m2 の船体圧 | 反応力 / kN | エネルギー吸収 / kNm | GEA/kN/m2 の船体圧 | 反応力 / kN | エネルギー吸収 / kNm | |
| 1000 × 1500 | 122 | 182 | 32 | 160 | 239 | 45 |
| 1000 × 2000 | 132 | 257 | 45 | 174 | 338 | 63 |
| 1200 × 2000 | 126 | 297 | 63 | 166 | 390 | 88 |
| 1350 x 2500 | 130 | 427 | 102 | 170 | 561 | 142 |
| 1500 × 3000 | 153 | 579 | 153 | 174 | 761 | 214 |
| 1700 x 3000 | 128 | 639 | 191 | 168 | 840 | 267 |
| 2000 x 3500 | 128 | 875 | 308 | 168 | 1150 | 430 |
| 2500 × 4000 | 137 | 1381 | 663 | 180 | 1815 | 925 |
| 2500 × 5500 | 148 | 2019 | 943 | 195 | 2653 | 1317 |
| 3300 x 4500 | 130 | 1884 | 1175 | 171 | 2476 | 1640 |
| 3300 x 6500 | 146 | 3015 | 1814 | 191 | 3961 | 2532 |
| 3300 x 10600 | 158 | 5257 | 3067 | 208 | 6907 | 4281 |
| 4500 x 9000 | 146 | 5747 | 4752 | 192 | 7551 | 6633 |
