ヨコハマ・フンダーは 混合輸送の多目的港や卸貨ターミナルに 設計された 船舶の衝撃吸収システムです異なる船位級の船舶が変動する停泊条件と不均一な運航スケジュールで運航する産業海上物流ハブ.
システムは,高耐性合成タイヤコードの複数の層で強化された円筒状の弾性体体で構成されています.密閉した空気室を形成し,容器接触時の主要なエネルギー消耗媒質として圧縮空気を利用する.
操作メカニズムは制御された気圧圧縮行動に基づいている.船舶の泊泊中に発生する外部運動エネルギーに反応して,内部気圧が徐々に上昇する場合この圧力で制御された変形は 衝撃エネルギーを分散した内部抵抗に変換しますピーク反応力を軽減し,船体構造と堤防インフラストラクチャ間の負荷移転を安定させる.
船舶の多様性とコンテナ,散貨,貨物輸送の輸送量の増加により,多目的港の主要な施設は,停泊保護システムの包括的なアップグレードを必要としました.一般貨物運行.
ホンルーントン・マリンは,複合船舶輸送の多目的港湾アプリケーションのために設計されたモジュール式横浜気圧フェンダーシステムを供給しました.システムは,異なる運用領域に均等なエネルギー吸収能力を提供するために,主要および副次泊エリアに沿って設置されました..
運用評価により,停泊場利用効率が向上し,堤防構造の保守頻度が減少し,港のスケジュールでの運用柔軟性が向上したことが確認されました.
| 産地 | 中国 |
| ブランド名 | ヨコハマの気圧用フェンダー |
| 材料 | 天然ゴム |
| 色 | ブラック |
| 適用する | 極度の潮流変動のある港で 船舶間での軽化 石油ガス (通常FSRU) 臨時泊泊 |
| 特徴 | 熱耐性 |
| サンプル | 通常 無料 |
| 生産方法 | 鋳造 |
| 温度 | -40°C~300°C |
| 梱包 | パレット |
| リードタイム | 7-14 日 |
| 直径 × 長さ [mm] | 50kPa の性能データ | 80kPa の性能データ | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| GEA / kN / m2 での船体圧 | 反応力 / kN | エネルギー吸収 / kNm | GEA / kN / m2 での船体圧 | 反応力 / kN | エネルギー吸収 / kNm | |
| 1000 × 1500 | 122 | 182 | 32 | 160 | 239 | 45 |
| 1000 × 2000 | 132 | 257 | 45 | 174 | 338 | 63 |
| 1200 × 2000 | 126 | 297 | 63 | 166 | 390 | 88 |
| 1350 x 2500 | 130 | 427 | 102 | 170 | 561 | 142 |
| 1500 × 3000 | 153 | 579 | 153 | 174 | 761 | 214 |
| 1700 x 3000 | 128 | 639 | 191 | 168 | 840 | 267 |
| 2000 x 3500 | 128 | 875 | 308 | 168 | 1150 | 430 |
| 2500 × 4000 | 137 | 1381 | 663 | 180 | 1815 | 925 |
| 2500 × 5500 | 148 | 2019 | 943 | 195 | 2653 | 1317 |
| 3300 x 4500 | 130 | 1884 | 1175 | 171 | 2476 | 1640 |
| 3300 x 6500 | 146 | 3015 | 1814 | 191 | 3961 | 2532 |
| 3300 x 10600 | 158 | 5257 | 3067 | 208 | 6907 | 4281 |
| 4500 x 9000 | 146 | 5747 | 4752 | 192 | 7551 | 6633 |
*他のサイズも顧客の要求に応じて生産できます.
