ローラー・ドック・フェンダー ショック吸収 低保守 耐久性
記述
ローラーフェンダーは,船体とドックの損傷を最小限に抑えながら,泊船する船舶の運動エネルギーを吸収するように設計された高度な海洋保護システムです.高強度合成ゴムと強化鋼芯から作るローラーフェンダーは,重力衝突,紫外線曝露,塩水腐食,極端な温度を含む極端な海事条件に耐えられるように設計されています.独特のローリングメカニズムは,エネルギーがフェンダー表面全体に均等に吸収されることを保証します, 摩擦が少なく,横力も最小限に抑えられ,船舶が安全に泊めるようにする. 交通量が多い港,石油ターミナル,造船所,橋のモールに最適です.ローラーフェンダーは信頼性の高い保護を提供します運用効率と長期耐久性
ケース 研究
2023年,シンガポールの主要なコンテナ港は,新たに拡張されたターミナル4のドッキング・マートにHongruntong Marineのローラー・フェンダーを導入しました.港は頻繁に小規模な船体損傷を経験した 高い交通圏で停泊する船舶港東海事隊は,船舶の大きさ,ドッキング速度,泊場配置を分析し,総合的な現場調査を行った.1直径のパーソナライズドロールフェンダー.2メートルと強化鋼筋コアが停泊面に沿って設置された.
最初の6ヶ月間,運用データによると,ドッキングインパクトエネルギーが40%減少し,重量5万トン以上の船舶の船体損傷はゼロだった.港湾 事業 者 は 引き寄せ の 支援 が 減っ て いる の で,より 穏やかな 停泊 を 観察 し まし た.防護具は高塩分,季節雨,継続的な交通量にも関わらず構造的整合性を維持した.この成功の展開は,ローラーフェンダーが港の効率を向上させる能力を示しました船舶の安全性,長期的な運用コスト削減
仕様
| 製品名 | ローラーフェンダー |
| 材料 | 高密度 NR/NBR/SBR |
| 温度 | -30°Cから70°C |
| 特殊重力 | 1.45g/cm3 |
| 濃度 | 3 MPA |
| 硬さ | 65 ± 5 岸 A |
| 伸縮 | ≥300% |
| サイズ | D1080-2900mm |
| パッケージ | パレットで,紙箱で,鉄の檻で |
| 色 | 黒色,必要に応じて |
| 証明書 | CE,ROHS,REACH,SGS,MSDS,ISO9001 |
| 経験 | 32歳 |
| 市場 | 北米,アジア,ヨーロッパ,南米,オーストラリア,アフリカ |
| 支払い | BANK TRANSFER,30%T/T,出荷前の残高,L/C |
| モデル番号 | A について | B について | C について | D | E について | G | H | J | K | L について |
| ローラー | [ミリ] | [ミリ] | [ミリ] | [ミリ] | [ミリ] | [ミリ] | [ミリ] | [ミリ] | [ミリ] | [ミリ] |
| HM-RF1080 | 1250 | 1150 | 610 | 1080 | 1150 | 220 | 460 | 800 | 340 | 60 |
| HM-RF1450 | 1530 | 1400 | 740 | 1320 | 1450 | 260 | 510 | 950 | 400 | 75 |
| HM-RF1500 | 1600 | 1450 | 765 | 1370 | 1500 | 270 | 610 | 1000 | 425 | 75 |
| HM-RF1900 | 2050 | 1850 | 975 | 1750 | 1900 | 350 | 690 | 1250 | 500 | 125 |
| HM-RF2100 | 2300 | 2100 | 1110 | 1980 | 2100 | 400 | 765 | 1400 | 550 | 150 |
| HM-RF2700 | 3000 | 2700 | 1425 | 2550 | 2700 | 500 | 895 | 1800 | 700 | 200 |
特徴
高エネルギー吸収
強化された鋼筋コアと海洋用ゴムが組み合わせられ,停泊時の運動エネルギーの最適な吸収を保証します.ローリングアクションは力を均等に分散します.船舶とドック構造の両方に損傷を与えるような局所的なストレスポイントを防ぐこと実験室での試験では 動的負荷で 防護具は 通常の停泊速度で 5万隻の DWT コンテナ船からの 衝撃エネルギーの95%まで吸収できることを示しています
極端 な 環境 抵抗
ローラーフェンダーは,紫外線,塩水,温度変動に長期的に晒されても耐えられるように設計されています.熱帯や亜北極条件下でも鋼筋コアは耐腐蝕コーティングで処理され,厳しい海洋環境で構造の長寿を保証します.
保守費が少ない設計
従来の固定フェンダーとは異なり,ローリングメカニズムは磨きを軽減し,サービス間隔を延長し,メンテナンスコストを下げます.モジュラルの設計により,フェンダーシステムを完全に解体せずに個々のロールを交換することができます港やターミナルのダウンタイムを最小限に抑える.
調整可能な寸法
各ローラーフェンダーは,特定の泊場要件に合わせて直径,長さ,および設置構成に合わせることができます.カスタマイゼーションは,さまざまな船種との互換性を保証します.小規模な沿岸船から大型コンテナ船や石油タンカーまでこのシステムは,ピール,浮遊ドック,または橋柱に設置できます.
申請
密集するコンテナ港
密集した停泊所で繰り返し衝突する船舶とドックインフラストラクチャの両方を保護します.牽引支援と運用遅延を軽減します.
石油・ガス・ターミナル
大型タンカーに適し,柔らかい,しかし堅牢な泊まりを必要とする.泊まり場と船体の両方に構造的なストレスを防ぐ.
橋 と 港 ピア
横の力が構造に損傷を与える場所には理想的です.船の並列を維持しながら横の衝撃を吸収します.
香港海上船団を選んだ理由
証明 さ れ た 経験
20年以上の経験で 海洋フェンダーソリューションを 設計・展開しています アジア,ヨーロッパ,アメリカ大陸の主要港に システムを成功裏に設置しています
専門技術
社内のエンジニアリングチームは サイト調査,構造分析,顧客の正確な要求を満たすために パーソナライズされた設計を行います先進的なシミュレーションにより,すべての運用条件下で,フェンダーは最適に動作します..
品質保証
すべての材料は 認定されたサプライヤーから調達され 国際海上安全基準を満たしています疲労分析.
顧客サポートサービス
インストールガイド,メンテナンストレーニング,交換や技術的な問題に対する迅速な対応を含むエンドツーエンドサポートを提供します.長期的に顧客満足度と運用効率を向上させる.
よくある質問
Q1: ローラーフェンダーに適合する船は?
A: ローラーフェンダーは,サイズと荷重を調整できるので,小型フェリーから超大型コンテナ船やタンカーまで,船を収容できます.
Q2: ローラーフェンダーはどのくらいの頻度でメンテナンスを必要とするのですか?
A: ローリングメカニズムにより保守は最小限です.必要に応じて,磨かれたローラーをモジュール式に交換して,6〜12ヶ月ごとに定期的な検査を推奨します.
Q3: ローラーフェンダーは浮遊ドックに設置できますか?
A: はい,設計では固定型ピア,浮遊ドック,橋柱に設置できます. 設置支架と寸法は,現場の要求に応じてカスタマイズされます.
Q4: 防護具は塩水腐食に耐えるの?
A: 絶対です 鋼筋コアが防腐処理され ゴム外面は塩水や紫外線や高温に耐えるように作られています
Q5: ローラーフェンダーの寿命は?
A: 適切な設置と定期的な検査によって,ローラーフェンダーは環境への曝露と交通量の関係で15~25年間使用できます.
