海上ゴムフェンダー 高強度エネルギー吸収回転設計
記述
ローラーフェンダーは 船舶の動力エネルギーを吸収し 船体やドックの損傷を最小限に抑えるための 先端の防護システムですローラーフェンダーには,船に接触したときにスムーズなロール運動を可能にする回転メカニズムがあります.高品質の合成ゴムで 強化された鉄筋コアで作られています.このフェンダーは 極端な海洋環境のために設計されています塩水の腐食,紫外線,温度変動に対する耐久性も最高で メンテナンスも最小限です
ローラーフェンダーは,特に港,港,オフショア石油およびガスターミナル,頻繁に泊まりが起こる橋堤に適しています.単一のロールを簡単に交換できるシステムには,異なる船舶タイプ,泊位速度,ドック構成に合わせることができます.信頼性の高い性能を提供し,船舶とインフラの両方を保護する.
ケース 研究
2021年,日本の主要なフェリーターミナルは,重量的な停泊交通のため,船体に頻繁に傷を負い,小規模な損傷を受けた.フェリーは5,000〜20万台であった.港は船舶の調整の問題により遅延を経験していた.ホングラントン・マリンは,ターミナルの特殊な運用条件に合わせたローラーフェンダーシステムを設計するよう依頼された.
工学チームは詳細な現場調査を行い,0.8メートル直径のローラーと重複した大きな衝撃に耐えられる強化鋼芯のローラーフェンダーを設計しました.ゴムは高弾性と塩水やUV露出に対する耐性のために作られましたこの装置には,最適なエネルギー吸収と安全な船のアライナインメントを確保するための正確な距離とマウントブレーキットが含まれています.
運航の1年後,港は小規模な船体損傷の60%削減と停泊効率の向上を報告しました.ローリングフェンダーシステムは,燃料消費と運用コストを削減する最小限の牽引支援でフェリーを停泊させましたオペレーターはゴムの耐久性やモジュール型ロールの メンテナンスの容易さを高く評価した.このプロジェクトの成功は,ローラーフェンダーは高周波のドッキング環境や困難な環境下でさえ信頼性の高い保護を提供できることを示しました.
仕様
| 製品名 | ローラーフェンダー |
| 材料 | 高密度 NR/NBR/SBR |
| 温度 | -30°Cから70°C |
| 特殊重力 | 1.45g/cm3 |
| 濃度 | 3 MPA |
| 硬さ | 65 ± 5 岸 A |
| 伸縮 | ≥300% |
| サイズ | D1080-2900mm |
| パッケージ | パレットで,紙箱で,鉄の檻で |
| 色 | 黒色,必要に応じて |
| 証明書 | CE,ROHS,REACH,SGS,MSDS,ISO9001 |
| 経験 | 32歳 |
| 市場 | 北米,アジア,ヨーロッパ,南米,オーストラリア,アフリカ |
| 支払い | BANK TRANSFER,30%T/T,出荷前の残高,L/C |
| モデル番号 | A について | B について | C について | D | E について | G | H | J | K | L について |
| ローラー | [ミリ] | [ミリ] | [ミリ] | [ミリ] | [ミリ] | [ミリ] | [ミリ] | [ミリ] | [ミリ] | [ミリ] |
| HM-RF1080 | 1250 | 1150 | 610 | 1080 | 1150 | 220 | 460 | 800 | 340 | 60 |
| HM-RF1450 | 1530 | 1400 | 740 | 1320 | 1450 | 260 | 510 | 950 | 400 | 75 |
| HM-RF1500 | 1600 | 1450 | 765 | 1370 | 1500 | 270 | 610 | 1000 | 425 | 75 |
| HM-RF1900 | 2050 | 1850 | 975 | 1750 | 1900 | 350 | 690 | 1250 | 500 | 125 |
| HM-RF2100 | 2300 | 2100 | 1110 | 1980 | 2100 | 400 | 765 | 1400 | 550 | 150 |
| HM-RF2700 | 3000 | 2700 | 1425 | 2550 | 2700 | 500 | 895 | 1800 | 700 | 200 |
特徴
高エネルギー吸収
ローラーフェンダーの回転設計は,船の衝撃からの運動エネルギーがローラー表面全体に効率的に吸収されることを保証します.実験室での試験は,フェンダーが中型フェリーや大型船舶からの衝撃エネルギーの90%以上を吸収することが確認されています力の均等な分布は,局所的なストレスを最小限に抑え,船体とドックの損傷を防ぐ.
特別 な 環境 耐久性
海洋用 合成 ゴム は,紫外線 に 晒され,塩水 に 晒され,極端 な 温度 に 耐える よう 設計 さ れ て い ます.強化 された 鉄芯 は 腐食 に 耐える よう コーティング さ れ て い ます.熱帯や亜北極圏の気候でも 長期にわたる信頼性を保証します弾性とエネルギー吸収性能を維持しながら,フェンダーの使用寿命を延長します.
低 維持 費 と モジュール 型 設計
ローリングメカニズムはゴム表面の磨きを軽減し,保守の頻度を下げます.モジュール式構造により,フェンダーシステム全体を取り除くことなく,個々のロールを交換することができます.これは時間と運用コストを節約し,忙しいターミナルでのダウンタイムを最小限にします.
船舶のサイズと泊場要件に合わせて調整可能
直径,長さ,距離を含むフェンダーの寸法は,特定の泊場や船舶タイプに合わせてカスタマイズすることができます. 設置システムは固定ピア,浮遊ドック,橋柱に適応できます.この柔軟性は,多様な海洋環境において 最大限の保護と運用効率を保証します.
申請
フェリーターミナル
ローラーフェンダーは,小規模な船体損傷を軽減し,調整を改善し,牽引支援を最小限に抑える.効率的な旅客運送と貨物運送を確保する.
中小規模な商業港
コンテナ船,貨物船,補給船に適しています.フェンダーは,密集した停泊交通のある港でも,信頼性の高いエネルギー吸収と構造保護を提供します.
橋 と 港 ピア
横面と垂直の衝突力が構造的なストレスを引き起こす場合,ピールや橋の支柱に有効です.ローラー フェンダー は 船舶 の 調整 を 維持 し て いる の で,ピア 損傷 を 防止 する ため に エネルギー を 吸収 し て い ます.
香港海上船団を選んだ理由
カスタム・マリン・ソリューションの経験
港湾および船舶のユニークな要件に合わせたローラーフェンダーソリューションの提供に広大な経験を持っています. プロジェクトにはフェリーターミナル,オフショア石油泊場,アジアとヨーロッパのコンテナドックで.
エンジニアリングの専門知識と高度な設計
エンジニアは詳細なシミュレーションと分析を行い フェンダーの寸法 距離 設置を最適化します船舶の安全と運用効率を保ちながら 最大限のエネルギーを吸収するように設計されています.
高質 の 材料 と 基準
すべてのフェンダー部品は 認定されたサプライヤーから調達され 国際海上安全基準を満たしています 合成ゴムと強化鋼の組み合わせは 耐久性,信頼性,厳しい環境下で.
販売後の包括的なサポート
設置 指導,保守 訓練,迅速 な 交換 サービス を 提供 し て い ます.継続 的 な サポート は,長期 的 な 運用 効率,最小 の ダウン タイム,顧客 の 満足 を 保証 し ます.
よくある質問
Q1:ローラーフェンダーはフェリーや小型船舶に適していますか?
A はい,彼らは,小さなフェリーから中型および大型商用船まで,サイズとエネルギー吸収能力に合わせた幅広い船舶を収容するように設計されています.
Q2:ロールフェンダー を どの 程度 頻繁に 検査 する べき です か
A 6〜12 か月ごとに定期的な検査が推奨されます.モジュール式ロールは,最適な性能を確保しながら,ダウンタイムを最小限にするために個別に交換することができます.
Q3:ローラーフェンダー は 極端 な 天候 に 耐え ます か
A はい,ゴムと鋼のコアは,UV放射線,塩水腐食,高温耐久性を保証するために設計されています.
Q4:ローラーフェンダーは浮遊ドックで使用できますか?
A はい,固定ピア,浮遊ドック,橋柱に適合し,さまざまなドック構成で信頼性の高い保護を提供します.
Q5:ローラーフェンダーの使用寿命は?
A 適切な設置と保守により,ローラーフェンダーは,交通量や環境条件に応じて15~25年持続する
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