重荷ジャンボ型フェンダー 優れた衝撃吸収 安定した性能
記述
ヨコハマゴムフェンダーは,船間または船と港の構造間の停泊エネルギーを吸収および分配するように設計された浮遊型空気型フェンダーである.その性能は,多層強化ゴムボディに閉じ込められた圧縮空気に依存しています設計により,船体変形,コーティングの損傷,およびクイの衝撃ストレスのリスクが軽減されます.港の好ましい選択となりました船舶や海上ターミナルで,大型船舶を運航する.
(事例調査:南米の石油ターミナルが,200,000 DWT以上の容量を持つより大きな原油輸送船に対応するために改良が必要でした.彼らの既存の泡で満たされたフェンダーは十分なエネルギー吸収を提供できませんでしたホンラントン・マリーンは横浜型気圧用フェンダーを供給し,直径3.0m,長さ5.0mを測った.80 kPa の作業圧力で指定されている運用試験では,多回のサイクル後に気圧変動が2%未満で,泊場負荷は平らに吸収されました.この システム は 湾岸 への 衝撃 力 を 38 パーセント 削減 し,半年 の 評価 の 間 に 維持 作業 を ゼロ に し まし た結果として,ターミナルは原油と製品タンカーを扱うすべての停泊所でホングラントンの横浜フェンダーを標準化しました.
仕様
| 産地 | 中国 |
| ブランド名 | 横浜ゴムフェンダー |
| 材料 | 天然ゴム |
| 色 | ブラック |
| 適用する |
潮流変動が極端な港では 船から船へ軽くする作業 石油ガス (典型的にはFSRU) 臨時停泊 |
| 特徴 | 熱耐性 |
| サンプル | 通常は無料 |
| 生産方法 | 鋳造 |
| 温度 | -40°C~300°C |
| 梱包 | パレット |
| リードタイム | 7-14 日 |
| 直径 × 長さ [ミリ] |
50kPa 性能データ |
80kPa 性能データ |
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| 機体体圧 GEA で / kN / m2 |
反応力 / kN |
エネルギー吸収 /kNm |
機体体圧 GEA で / kN / m2 |
反応力 / kN |
エネルギー吸収 /kNm |
|
| 1000 × 1500 | 122 | 182 | 32 | 160 | 239 | 45 |
| 1000 × 2000 | 132 | 257 | 45 | 174 | 338 | 63 |
| 1200 × 2000 | 126 | 297 | 63 | 166 | 390 | 88 |
| 1350 x 2500 | 130 | 427 | 102 | 170 | 561 | 142 |
| 1500 × 3000 | 153 | 579 | 153 | 174 | 761 | 214 |
| 1700 x 3000 | 128 | 639 | 191 | 168 | 840 | 267 |
| 2000 x 3500 | 128 | 875 | 308 | 168 | 1150 | 430 |
| 2500 × 4000 | 137 | 1381 | 663 | 180 | 1815 | 925 |
| 2500 × 5500 | 148 | 2019 | 943 | 195 | 2653 | 1317 |
| 3300 x 4500 | 130 | 1884 | 1175 | 171 | 2476 | 1640 |
| 3300 x 6500 | 146 | 3015 | 1814 | 191 | 3961 | 2532 |
| 3300 x 10600 | 158 | 5257 | 3067 | 208 | 6907 | 4281 |
| 4500 x 9000 | 146 | 5747 | 4752 | 192 | 7551 | 6633 |
| *他のサイズは,顧客の要求に従って生産することができます. | ||||||
特徴
高衝撃吸収と制御された反応力
防護具の内部空気室は,衝撃で徐々に圧縮する,例外的なエネルギー吸収能力を備えています.この特徴は,低かつ予測可能な反応力を確保し,船体と泊場構造の両方を保護します制御された傾斜特性により,斜め接近角度や高着陸速度下でも安全なドッキングが可能になります.
合成タイヤコードの織物で多層強化
ハングラントンは高度な牽引強度と疲労耐性のある先端のコード織物技術を使用しています.複数のコード層は偏向の角度構造に配置されています.内部膨張を防止し,圧力で円筒形を維持するこの頑丈な強化は使用寿命を延長し,デラミナーションや撕裂なしに繰り返し圧縮サイクルを通して安定性を保証します.
Rエリエント 外部のゴムシェル
外蓋は,オーゾン,塩水,石油,UVの分解に抵抗する,海水級高級ゴム化合物を使用しています.熱帯の湿度から北極の寒さ耐磨性のある製法により表面の磨きが最小限に抑えられ,船舶間操作 (STS) などの高接触アプリケーションでも信頼性の高い長期使用が保証されます.
労苦 を 払わ ず 柔軟 に 部署 する
ヨコハマ の パンエマティック フレンダー は,固体 の 代替 装置 と 比べ て 軽い もの で,簡単に 引きずり,吊り,または 移転 さ れ ます.シンプルな膨張システムは,異なる容器サイズに適応するために空気圧を迅速に調整することができます選択可能なチェーンとタイヤ網は,柔軟性や性能を損なうことなく重用アプリケーションで追加の保護を提供します.
申請
石油・LNGターミナル
大型石油・ガス輸送船の停泊時に高価値の資産に対する重要な衝撃保護を提供し,船体損傷を防止し,運用継続性を確保します.
造船所 と 浮遊港
新しく建造された船をドッキングしたり,船を修理したり,塗装したりするために使用され,船体表面のストレスを最小限に抑える柔らかい接触を提供します.
臨時または緊急停泊システム
持ち運び可能な設計により,建設や港のアップグレード中に緊急停泊または一時的な停泊地点の迅速な設定が可能になります.
香港海上船団を選んだ理由
世界 規模 の プロジェクト に 関する 実証 さ れ た 実績
ホングラントン・マリンは,横浜型気圧用フェンダーを アジア,中東,ヨーロッパ60カ国以上に供給しています.港湾当局異なる海洋条件下で一貫したパフォーマンスを示しています
精密工学と材料の卓越性
各フェンダーは,精密校正された模具と高圧 vulkanisation を使用して製造され,均一な壁厚さと気密の整合性を確保します.ゴム化合物の製剤は,最適な弾性を得るために開発されています耐磨性 耐磨性 耐磨性 耐磨性 耐磨性
設計と技術サポートの調整
フンダーには複数の直径と長さがあり,50kPa,80kPa,および100kPaの膨張圧のオプションがあります.装置の配置各クライアントの正確な運用ニーズに対応する負荷シミュレーション.
専用販売後サービスネットワーク
施設内の設置支援,検査,リコンディション,スペアパーツの供給を含む ライフサイクルサポートを全面的に提供します私たちの迅速な対応サービスは,継続的な保護と最小限のダウンタイムを保証しますグローバル・ロジスティック・ネットワークと認定技術者によってサポートされています
よくある質問
1動作中の気圧はどのように監視されますか?
各フェンダーには,定期的な検査のための圧力弁と計測器が含まれています.最適な性能を維持するために,毎月圧力をチェックする必要があります.
2泡や固形のフェンダーに比べて何が優れているのか?
ヨコハマのフェンダーは,より高いエネルギー吸収とより低い反応力を提供し,衝突後にすぐに形を取り戻す能力があります.
3チェーンタイヤ網は全てのモデルで必要ですか?
耐磨性を向上させ寿命を延長するために,重荷の泊泊またはSTS操作に推奨されています.
4防護具は 海上浮遊物に使えるのか?
そうです 香港は海上プラットフォームやオープン海で動作する FPSO 向けに オーダーメイドの浮遊フェンダーシステムを 設計しています
5推奨される保管方法は?
シャドーで乾燥した場所に名値圧で膨らませて保管します.弾性の保全のために,鋭い物や直接日光にさらされないようにしてください.
