ヨコハマ パネウマティックフェンダー 上級アンチコリクション 強化ゴム 耐久性 安定性
記述
ヨコハマゴムフェンダーは,大型船舶が泊泊中に最大限の保護を必要とする重荷港での運航のために特別に設計されたプレミアムグレードの空気力フェンダーシステムです.高強度合成ゴムから製造され,複数の層のタイヤコード繊維で強化されているこの防護具は柔軟性と 優れた構造耐久性を兼ね備えており,重量10万WTを超える船舶からの重複的な衝撃に耐えることができます.
低反応力を維持しながら優れたエネルギー吸収を可能にします. 超大型コンテナ船,卸貨船,そしてタンカー頑丈な外用ゴム表面は著しい耐磨性があり,内部気圧は極端な負荷条件下でも一貫した性能を保証します.
広範囲の直径,長さ,および圧力評価で利用可能で,横浜ゴムフェンダーは,最も高い停泊エネルギー要求のためにカスタマイズすることができます.パナマックスを処理する港に最適です構造的ストレスと運用停止時間を最小限に抑えることが重要です.
要求の高い環境で実証された性能により ヨコハマゴムフェンダーは 港の安全性を向上させ 港湾と船舶の寿命を延長します大量の貨物処理の運用効率を最適化.
ケース 研究
北ヨーロッパの深海商業港で 12万WTまでの船舶を扱っているのに 従来の固形ゴム製のフェンダーは繰り返し船体ストレスを加え,クイアの構造に損傷を与えるホンラントン海軍は横浜ゴムフェンダーを 特別に超重荷の停泊用に設計しました容器の質量に基づいて計算された直径と気圧の調整設置後,港は船体接触損傷と構造的ストレスの著しい減少を観察しました. 停泊作業はよりスムーズになりました.ダウンタイムが減ったこのプロジェクトは非常に成功したとみられ,この解決策は現在,港内の他の重荷泊場にも推奨されています.
仕様
| 産地 | 中国 |
| ブランド名 | 横浜ゴムフェンダー |
| 材料 | 天然ゴム |
| 色 | ブラック |
| 適用する |
潮流変動が極端な港では 船から船へ軽くする作業 石油ガス (典型的にはFSRU) 臨時停泊 |
| 特徴 | 熱耐性 |
| サンプル | 通常は無料 |
| 生産方法 | 鋳造 |
| 温度 | -40°C~300°C |
| 梱包 | パレット |
| リードタイム | 7-14 日 |
| 直径 × 長さ [ミリ] |
50kPa 性能データ |
80kPa 性能データ |
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| 機体体圧 GEA で / kN / m2 |
反応力 / kN |
エネルギー吸収 /kNm |
機体体圧 GEA で / kN / m2 |
反応力 / kN |
エネルギー吸収 /kNm |
|
| 1000 × 1500 | 122 | 182 | 32 | 160 | 239 | 45 |
| 1000 × 2000 | 132 | 257 | 45 | 174 | 338 | 63 |
| 1200 × 2000 | 126 | 297 | 63 | 166 | 390 | 88 |
| 1350 x 2500 | 130 | 427 | 102 | 170 | 561 | 142 |
| 1500 × 3000 | 153 | 579 | 153 | 174 | 761 | 214 |
| 1700 x 3000 | 128 | 639 | 191 | 168 | 840 | 267 |
| 2000 x 3500 | 128 | 875 | 308 | 168 | 1150 | 430 |
| 2500 × 4000 | 137 | 1381 | 663 | 180 | 1815 | 925 |
| 2500 × 5500 | 148 | 2019 | 943 | 195 | 2653 | 1317 |
| 3300 x 4500 | 130 | 1884 | 1175 | 171 | 2476 | 1640 |
| 3300 x 6500 | 146 | 3015 | 1814 | 191 | 3961 | 2532 |
| 3300 x 10600 | 158 | 5257 | 3067 | 208 | 6907 | 4281 |
| 4500 x 9000 | 146 | 5747 | 4752 | 192 | 7551 | 6633 |
| *他のサイズは,顧客の要求に従って生産することができます. | ||||||
特徴
極端な負荷を処理する能力
これらのフェンダーは,構造的整合性を損なうことなく,非常に高い停泊エネルギーを吸収できる大型船用に設計されています.強化された多層タイヤコード構造は,極度の圧縮下でフェンダー形とパフォーマンスを保持することを保証しますケーと船体の両方に信頼性の高い保護を提供します.
耐久性のあるゴム化合物
高品質の合成ゴム化合物は 磨きや環境破壊や 重複した高圧に耐えるこのフェンダーは,継続的な重用使用下でエネルギー吸収効率を維持することを保証します混雑したコンテナターミナルや卸貨港に最適です
エネルギー 吸収 の 最適化 と 低 反応 力
フレンダー内の気圧分布により,エネルギーが均等に散布され,海底や船舶の反応力が低くなっています.この特徴は,過剰な反応力が費用のかかる構造損傷や船体変形につながる超大型船舶を扱う港にとって重要です..
温度 や 天候 に 耐える
この防護具は極度の気候で 安定して動作します 北部の港から熱帯の環境まで異なる海洋条件下で一貫した機械性能と長い使用寿命を確保する.
申請
深水コンテナターミナル保護
ヨコハマゴムフェンダーは,深水コンテナターミナルで海岸構造を保護するために最適です. 80,000 DWTを超える船舶が泊まる.船体 と 港口 の ストレス を 最小限に 抑え て 迅速 な 貨物 運輸 を 可能に する.
重貨港における卸貨船の停泊
このフェンダーは,大型貨物輸送船や鉄鉱石,石炭,穀物輸送船を運搬する卸貨港に最適です.重質量によって生成される高泊エネルギーを吸収し,堤防構造や船舶の安全性を維持します.
石油・ガス・ターミナル 停泊
大型原油タンカーや産物タンカーに 安全な泊まり支援をします大量の石油・ガスターミナルでの停泊・停泊作業における船体衝突とインフラストラクチャの損傷のリスクを軽減する.
香港海上船団を選んだ理由
重荷港湾ソリューションの専門知識
ホンルーントング・マリンは,超大型船舶および高エネルギー泊用用のフェンダーシステムに特化した.重荷ポートに適した最適なフェンダーシステムを設計するために詳細な泊りエネルギー計算を行います.
パーソナライズされた高容量フェンダー設計
船舶の容量 潮流変動 泊位配置 運用要件を考慮した エンジニアリングソリューションを 提供しています各フェンダーは,特定の重荷操作基準を満たすために製造され,圧力試験されます..
品質保証と信頼性
ヨコハマゴムフェンダーには 厳格な品質管理手順があり 寸法検査,気密度検査,負荷検証などがありますこれは,最も厳しい運用条件下で信頼性の高いパフォーマンスを保証します.
全ライフサイクルサポート
ホングラントン・マリンは 設置ガイドから メンテナンス計画まで 総合的なサポートを提供し 防護機が安全で効率的に 長年 動作できるようにしています緊急支援や 交通渋滞の多い港の代替ソリューションも提供しています.
よくある質問
1横浜ゴムフェンダーが10万WT以上の船を支えるか?
このフェンダーは 超大型船舶用に 特別に設計されています 強化された構造と 高い停泊エネルギーを吸収し 低反応力を維持する 气動設計です
2重量用フェンダーの内部圧力はどのように決定されるか?
内部圧力は,船舶の大きさ,泊位速度,泊位構造,環境条件に基づいて計算されます.ホングラントン・マリンは精密な技術計算を 提供し,最適なエネルギー吸収を保証します.
3重用用フェンダーにはどんな検査が推奨されますか?
ゴム の 表面 を 視覚 的 に 検査 し,空気 の 圧力 を 確認 し,構造 の 変形 を 確認 する こと が 推奨 さ れ て い ます.定期 的 な 検査 は,長寿 と 安全 を 保証 し て い ます.
4寒い気候や氷に耐えるか?
そう,ゴム複合物と補強層は,零下気温で柔軟性とエネルギー吸収を維持するように設計されており,北部の深水港に適しています.
5この防護具は 泊まり場所が変われば 移動できるのか?
はい,ヨコハマゴムフェンダーは,適切な取り扱いによって再利用または移転することができます.ホングラントン・マリンは,性能を維持するために,分解,輸送,再設置のためのガイドラインを提供します.
