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高エネルギー吸収性耐久性耐磨性のある横浜ゴムフェンダー 海洋保護用 ISO17357-1:2014規格

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MOQ
US$65-US$997
価格
高エネルギー吸収性耐久性耐磨性のある横浜ゴムフェンダー 海洋保護用 ISO17357-1:2014規格
特徴 ギャラリー 製品の説明 見積依頼
特徴
仕様
製品名: 横浜ゴム製 フェンダー
付属品: タイヤ、鋼鉄鎖は、リングを掛ける
標準: ISO17357-1:2014年、PIANC2002
保証: 24ヶ月
直径: 500mmから4500mm
特徴: 卓越した水平安定性
材料: NR
使用法: ボートを保護しなさい
長さ: 1000mm -12000mm
色: 黒またはカスタマイズされた
ハイライト:

ヨコハマゴムフェンダー 海洋保護

,

高エネルギー吸収ゴムフェンダー

,

耐久性のある耐磨性のある船用フェンダー
基本情報
起源の場所: 中国
ブランド名: Hongruntong Marine
証明: ISO, BV, ABS, DNV, LR, SGS, CCS, RMRS
モデル番号: HM-YRF15
お支払配送条件
パッケージの詳細: 木製パレット、木製ケース
受渡し時間: 5-6日
支払条件: T/T、L/C、D/A、D/P、ウェスタンユニオン、マネーグラム
供給の能力: 1 か月あたり 1026 個
製品の説明
インフレータブルラバーフェンダー高エネルギー吸収耐久性耐摩耗性
横浜ゴム防舷材は、船舶の停泊、係留、海上移送作業時のエネルギー吸収を制御するように設計された空気式海洋防舷材システムです。この構造は、複数層の合成タイヤコード生地で強化された加圧空気室と海洋グレードのゴム製外側シェルに基づいています。この複合構造により、フェンダーは船舶の運動エネルギーを圧縮空気エネルギーに変換することができ、それによって船体構造と岸壁インフラストラクチャーの両方への衝撃伝達を軽減します。
ケーススタディ - LNG ターミナル停泊システムのアップグレード、北欧
低温の海洋条件下で稼働している北ヨーロッパの沿岸 LNG ターミナルでは、LNG 運搬船の交通量の増加とターミナルへの排水量の大きい船舶の入港のため、既存の停泊保護システムのアップグレードが必要でした。元の固定ゴム製フェンダーの配置は、接岸イベント中に反力レベルの上昇を示し、岸壁の荷重分散と長期的な構造疲労に関する懸念につながりました。
試運転後、測定された着岸データは、ピーク反力レベルが減少し、進入段階中の船舶のアライメントが改善されたことを示しました。運用報告では、横風条件下でのドッキング動作がより安定し、タグボート操作による修正操縦が減少することが確認されました。
Yokohama Rubber Fender installation at marine terminal Close-up view of rubber fender structure
仕様
原産地 中国
ブランド名 横浜ゴムフェンダー
材料 天然ゴム
色 黒
応用 極端な潮汐変動のある港、瀬取り作業、石油・ガス（通常はFSRU）、一時停泊
特徴 耐熱性
サンプル 通常は無料
製造方法 成形
温度 -40℃～300℃
パッキング パレット
リードタイム 7～14日
パフォーマンスデータ
直径×長さ[mm] 50kPaの性能データ 80kPaの性能データ
GEA での船体圧力 / kN/m² 反力 / kN エネルギー吸収量 / kNm GEA での船体圧力 / kN/m² 反力 / kN エネルギー吸収量 / kNm
1000×1500 122 182 32 160 239 45
1000×2000 132 257 45 174 338 63
1200×2000 126 297 63 166 390 88
1350×2500 130 427 102 170 561 142
1500×3000 153 579 153 174 761 214
1700×3000 128 639 191 168 840 267
2000×3500 128 875 308 168 1150 430
2500×4000 137 1381 663 180 1815年 925
2500×5500 148 2019年 943 195 2653 1317
3300×4500 130 1884年 1175 171 2476 1640年
3300×6500 146 3015 1814年 191 3961 2532
3300×10600 158 5257 3067 208 6907 4281
4500×9000 146 5747 4752 192 7551 6633
※その他のサイズもお客様のご要望に応じて製作可能です。
特徴
  • 制御された空気圧縮エネルギー吸収メカニズム:非線形の負荷応答により容器の運動エネルギーを空気圧エネルギーに変換し、衝撃伝達のピークを低減します。
  • 強化されたタイヤコードの構造アーキテクチャ:複数層の高張力合成タイヤコードにより、バランスの取れた応力分散が実現され、耐疲労性が向上します。
  • 海洋環境耐性システム:外側のエラストマー層は、海水、紫外線、オゾン、摩耗に耐えながら弾力性を維持します。
  • フローティング適応荷重位置決め動作:水位の変化に対する動的な応答により、さまざまな動作条件にわたって一貫したコンタクトの位置合わせが保証されます。
アプリケーション
  • コンテナターミナル停泊システム:さまざまな船舶トン数に対応した高頻度のコンテナハンドリングターミナル。
  • LNG およびガス輸送ターミナル:制御された反力を必要とする極低温エネルギー輸送ターミナル。
  • オフショア転送オペレーション:動的な海洋条件下での瀬取り環境。
ホンルントン・マリンを選ぶ理由
  • エンジニアリング指向の製造能力:制御されたプロセスにより、構造の一貫性と操作の再現性が保証されます。
  • アプリケーションベースの技術設計サポート:エンジニアリングチームは船舶のパラメータと環境要因を評価します。
  • 多段階の品質管理システム:原材料から最終的な圧力テスト、シールテストまでを総合的に検査します。
  • 世界的な供給および技術サポート ネットワーク:国際プロジェクトの調整された物流とライフサイクル サポート。
よくある質問
  • 横浜ゴムフェンダーシステムの標準使用圧力はどれくらいですか？
    一般的な動作圧力は、容器のクラスとエネルギー吸収要件に応じて、通常 50 kPa または 80 kPa です。
  • フェンダーは低温の海洋条件下でも動作できますか?
    はい、材料システムと構造設計により、低温動作環境下でも弾性と圧力安定性が維持されます。
  • エネルギー吸収性能はどうやって決まるのですか？
    エネルギー吸収は、内圧、圧縮率、船舶の変位と接岸速度に基づく構造変形挙動によって定義されます。
  • このシステムは大型 LNG 船に適していますか?
    はい、空気圧フェンダーシステムは、制御された反力と高いエネルギー吸収能力により、LNG 基地に広く適用されています。
  • どのようなメンテナンス手順が必要ですか?
    定期検査には、圧力監視、表面状態の評価、バルブ システムの動作の完全性のチェックが含まれます。
Yokohama Rubber Fender in marine application Rubber fender structural details
Marine fender installation and performance
タグ:

ISO17357横浜のゴム製 フェンダー

STS横浜のゴム製 フェンダー

横浜ゴム製 フェンダーBVの証明書

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