logo
ホーム /製品/横浜ゴム製 フェンダー/高エネルギー吸収性耐久性耐磨性のある横浜ゴムフェンダー 海洋保護用 ISO17357-1:2014規格

高エネルギー吸収性耐久性耐磨性のある横浜ゴムフェンダー 海洋保護用 ISO17357-1:2014規格

1
MOQ
US$65-US$997
価格
高エネルギー吸収性耐久性耐磨性のある横浜ゴムフェンダー 海洋保護用 ISO17357-1:2014規格
特徴 ギャラリー 製品の説明 見積依頼
特徴
仕様
製品名: 横浜ゴム製 フェンダー
付属品: タイヤ、鋼鉄鎖は、リングを掛ける
標準: ISO17357-1:2014年、PIANC2002
保証: 24ヶ月
直径: 500mmから4500mm
特徴: 卓越した水平安定性
材料: NR
使用法: ボートを保護しなさい
長さ: 1000mm -12000mm
色: 黒またはカスタマイズされた
ハイライト:

ヨコハマゴムフェンダー 海洋保護

,

高エネルギー吸収ゴムフェンダー

,

耐久性のある耐磨性のある船用フェンダー
基本情報
起源の場所: 中国
ブランド名: Hongruntong Marine
証明: ISO, BV, ABS, DNV, LR, SGS, CCS, RMRS
モデル番号: HM-YRF15
お支払配送条件
パッケージの詳細: 木製パレット、木製ケース
受渡し時間: 5-6日
支払条件: T/T、L/C、D/A、D/P、ウェスタンユニオン、マネーグラム
供給の能力: 1 か月あたり 1026 個
製品の説明
膨らませられるゴムフェンダー 高エネルギー吸収 耐久性 耐着性
ヨコハマゴムフェンダーは,船舶の泊泊,泊泊,オフショア転送作業中に制御されたエネルギー吸収のために設計された空気力船舶フェンダーシステムである.構造は,多層の合成タイヤロープ布と,海洋グレードのゴム外殻で強化された圧気室に基づいていますこの複合構造により,フェンダーは船舶の運動エネルギーを圧縮空気エネルギーに変換し,それによって船体構造とキャイインフラストラクチャの両方に衝撃伝播を軽減します.
ケーススタディ - LNGターミナル停泊システムのアップグレード,北欧
A coastal LNG terminal in Northern Europe operating under low-temperature marine conditions required an upgrade of its existing berthing protection system due to increased LNG carrier traffic and higher displacement vessels entering the terminal原始の固定ゴムフェンダー配置は,停泊時の反応力のレベルが上昇し,クイアの壁の負荷分布と長期的構造の疲労に関する懸念を引き起こしました..
運行開始後,測定された停泊データは,ピーク反応力のレベルが低下し,接近段階では船の配置が改善されたことを示した.運用報告では,横風条件下でのより安定したドッキング動作と,牽引作業による調整操作の減少が確認された..
Yokohama Rubber Fender installation at marine terminal Close-up view of rubber fender structure
仕様
産地 中国
ブランド名 横浜ゴムフェンダー
材料 天然ゴム
色 ブラック
適用する 極度の潮流変動のある港,船から船へのリハビリング,石油とガス (通常FSRU),一時的な停泊
特徴 熱耐性
サンプル 通常は無料
生産方法 鋳造
温度 -40°C~300°C
梱包 パレット
リードタイム 7-14 日
性能データ
直径 × 長さ [mm] 50kPa の性能データ 80kPa の性能データ
GEA/kN/m2 の船体圧 反応力 / kN エネルギー吸収 / kNm GEA/kN/m2 の船体圧 反応力 / kN エネルギー吸収 / kNm
1000 × 1500 122 182 32 160 239 45
1000 × 2000 132 257 45 174 338 63
1200 × 2000 126 297 63 166 390 88
1350 x 2500 130 427 102 170 561 142
1500 × 3000 153 579 153 174 761 214
1700 x 3000 128 639 191 168 840 267
2000 x 3500 128 875 308 168 1150 430
2500 × 4000 137 1381 663 180 1815 925
2500 × 5500 148 2019 943 195 2653 1317
3300 x 4500 130 1884 1175 171 2476 1640
3300 x 6500 146 3015 1814 191 3961 2532
3300 x 10600 158 5257 3067 208 6907 4281
4500 x 9000 146 5747 4752 192 7551 6633
*他のサイズも顧客の要求に応じて生産できます.
特徴
  • 制御された空気圧縮エネルギー吸収機構:容器の動力エネルギーを低衝撃伝達ピークの非線形負荷応答で空気圧エネルギーに変換する.
  • 強化タイヤコード構造構造:耐久性の高い合成タイヤコードの複数の層は,バランスのとれたストレスの分布と強化された疲労耐性を提供します.
  • 海洋環境抵抗システム:外部エラストメア層は,塩水,紫外線,オゾン,磨損に抵抗しながら弾性を維持します.
  • 浮遊型適応負荷位置付け行動水位変化に対するダイナミックな反応は,異なる運用条件において,コンタクトの一貫した調整を保証します.
申請
  • コンテナ・ターミナル・マーチング・システム:異なる船位を持つ高周波コンテナ処理ターミナル
  • LNGおよびガス輸送ターミナル:制御された反応力を必要とする冷凍エネルギー輸送端末.
  • オフショア・トランスファー:ダイナミックな海洋条件下で船から船への移動環境
香港海上船団を選んだ理由
  • エンジニアリング向け製造能力:制御されたプロセスは構造の一貫性と動作の繰り返し性を保証します
  • アプリケーションベースの技術設計サポート:エンジニアリングチームは 船舶のパラメータと環境要因を評価します
  • 多段階品質管理システム:原材料から最終圧力と密封試験まで 徹底的な検査
  • グローバル・サプライ・テクニカル・サポートネットワーク国際プロジェクトのための調整物流とライフサイクルサポート
よくある質問
  • 横浜ゴムフェンダーシステムの標準動作圧は?
    典型的な動作圧力は,容器の種類とエネルギー吸収要件に応じて,一般的に50kPaまたは80kPaである.
  • 低気温の海で 機能できるのか?
    そう,低温での作業環境下では,材料システムと構造設計が弾性と圧力安定性を維持します.
  • エネルギー吸収性能はどのように決定されますか?
    エネルギー吸収は,船の移動速度と泊まり速度に基づいて,内部圧力と圧縮比率,構造変形行動によって定義される.
  • このシステムは大型LNG輸送船に適していますか?
    そう,LNGターミナルでは,制御された反応力と高いエネルギー吸収能力により,気圧式フェンダーシステムが広く使用されています.
  • どんな メンテナンスの 手順 が 必要 です か
    通常の検査には,圧力の監視,表面状態の評価,およびバルブシステムの運用完整性に関する検査が含まれます.
Yokohama Rubber Fender in marine application Rubber fender structural details

高エネルギー吸収性耐久性耐磨性のある横浜ゴムフェンダー 海洋保護用 ISO17357-1:2014規格 4


タグ:

ISO17357横浜のゴム製 フェンダー

STS横浜のゴム製 フェンダー

横浜ゴム製 フェンダーBVの証明書

推薦されたプロダクト
私達と連絡を取ってください
コンタクトパーソン : Mr. William Lau
電話番号 : +8618910539783
ファックス : 86-10-8946-1910
残りの文字数(20/3000)
連絡する
C1-7, Xuhui Center, Jinguan North 2nd Street, Shunyi District, 北京市,PR 中国 101300
+8618910539783
について
会社概要 会社案内 品質管理 お問い合わせ
製品
ドックのゴム製 フェンダー横浜ゴム製 フェンダー空気のゴム製 フェンダー すべてのカテゴリー
メールでお問い合わせ
要件をお知らせください。最高の商品をお届けします。
地図 │ 携帯サイト │ プライバシー政策
中国 よい 品質 ドックのゴム製 フェンダー サプライヤー. © 2022 - 2026 Hongruntong Marine Co., Ltd.. All Rights Reserved.