優れた衝撃吸収性,腐食耐性,船舶保護のために再利用可能な横浜海上ゴムフェンダー

横浜ラバーフェンダーは、船舶間（STS）移送作業、海洋積み込みターミナル、動的な荷重相互作用条件下で船舶が近接して運航する高機動性の海上物流環境向けに設計された空気圧海洋保護システムです。

このシステムは、強化気密エラストマーシェルと複数層の高強度合成タイヤコード生地を組み合わせて構築されており、運動結合エネルギーを制御された内部空気圧縮に変換できる圧力保持円筒構造を形成しています。

基本的な工学原理は空気圧エネルギーの吸収に基づいており、外部からの衝撃力が密閉された空気室内の圧力上昇に徐々に変換されます。これにより、非線形の負荷応答曲線が得られ、ピーク反力伝達を制限しながら、段階的なエネルギー散逸が可能になります。

この動作は、船舶間の接触条件により船体圧力と相対運動の安定性を厳密に制御する必要がある STS 運用において重要です。

西アフリカ海域でのオフショア原油移送作業では、外洋で稼働するアフラマックス級タンカー間で STS を積載するための信頼性の高いフェンダー システムが必要でした。

横浜ゴム防舷材システムの導入後、運用モニタリングにより、船舶の整列安定性が向上し、波誘起振動段階中のピーク接触圧力が低下したことが示されました。このシステムは、複数の移送サイクルにわたって一貫した性能を実証し、繰り返し沖合にさらされても圧力保持や構造挙動に大きな低下は見られませんでした。

長期運用データにより、STS 運用中の安全マージンが改善され、船体構造への機械的ストレスが軽減されたことが確認されました。

※その他のサイズもお客様のご要望に応じて製作可能です。

• 動的非線形エネルギー吸収システム:制御された力と変位の関係を提供して、突然の反力スパイクを回避します。これは、船舶が連続的に移動する船舶間の移載作業に不可欠です。
• 高性能強化構造マトリックス:直交積層方向に配置された複数層の高張力合成タイヤコードにより、多方向の耐荷重性と構造的安定性が実現します。
• 海洋耐環境工学:外側のエラストマー層は、塩水噴霧、紫外線、湿度変化、船舶との接触による機械的磨耗に耐えるように設計されています。
• フローティング適応動き補償システム:潮汐の変化、船舶の喫水の変化、波による変位に対する自動調整により、安定したコンタクト位置が保証されます。

• 瀬取り原油輸送業務：制御されたエネルギー吸収と船舶分離の安定性が必要なオフショアのタンカー間移送システム。
• 海洋 LNG および化学物質移送システム:浮体船間での LNG、LPG、化学貨物の輸送を伴うエネルギー物流業務。
• 浮体式オフショア積み込みターミナル:船舶が固定接岸構造なしで運航するオフショア積み込みインフラストラクチャ。

• オフショア移送エンジニアリング能力:オフショアの瀬取りおよび浮体ターミナルの運用向けに特別に設計された、エンジニアリングされた海洋防舷材システム。
• 精密強化製造プロセス:製造プロセスにより、需要の高いオフショア環境向けに補強材の位置合わせの精度と材料の均一性が保証されます。
• アプリケーション指向のエンジニアリング設計サポート:エンジニアリングチームは船舶の運動特性と環境条件を評価して、最適なフェンダー構成を決定します。
• グローバルオフショアプロジェクト支援体制：国際的な海洋エネルギープロジェクトの技術文書作成、物流調整、運営サポート。

• 横浜ゴム防舷材は瀬取りに適していますか？
  はい、制御された反力と適応的な浮上挙動により、STS 運用で広く使用されています。
• 波による船の動きの下でそれらはどのように機能するのでしょうか?
  空気圧構造は、連続的な相対的な容器の動きの下で接触挙動を安定させる漸進的な圧縮を提供します。
• どのような種類の貨物輸送業務をサポートできますか?
  原油、LNG、LPG、化学物質の船舶間の移送作業に使用されます。
• 固定設置構造が必要ですか?
  いいえ、フローティング設計により、恒久的なインフラを必要とせずに船舶間で柔軟に展開できます。
• 海上操業中の安全はどのように確保されていますか?
  安全性は、制御されたエネルギー吸収、強化された構造設計、および動的条件下での安定した反力挙動によって実現されます。